2016 Kawasaki W800 Final Edition 終極一擊

因為廢排法規越來越嚴格，舊車款如果未能通過這要求，便不能再合法銷售。Kawasaki W800雖然在2011面世，但引擎的基本技術沿用1999年W650。亦因為W800的廢排不能符合歐盟四期要求，所以廠方決定為W800劃上句號，並推出Final Edition以饗車迷。

和其他版本不同，Final Edition終極版的上色工序，以人手為主。採用高級上油技術，用特種油漆分為4次覆膜烘烤的方式，用人手替油缸上漆，內藏金、啡、綠不同顏色的閃粉，在陽光下可以隱約看到油缸會變幻出不同顏色。

除了車漆之外，Final Editon的車身有很多細節也和標準版不同。例如包裹座墊的人造皮革，採用另一種裁剪手法，令座位更有立體感和更耐用。車身配上泊車大架，油缸有Final Editoin專用車章，引擎和盤頂採用two-tone用色，盤頂上也有精美飾件。

Kawasaki W系電單車早在1966面世，當年產品型號是W1，是川崎當時排氣量最大的電單車。W650由99年推出市場，直到2011年先有新車款W800出現。

W800引擎內置減震平衡軸，有效減低引擎震動。壓縮比只有8.4:1的773cc風冷並列雙缸引擎，最大扭力早在2,000rpm已經出現，配合較重的飛輪儲存動力，強調慣性速度和低扭的樂趣。還有360度曲軸，提升獨特的排氣聲浪。和W650相比，新車W800的缸徑雖然大了5mm，但活塞重量仍然一樣，見證著造工和用料的進步。氣閥開合的時間雖然和W650一樣，但W800採用了輪廓更肥的凸輪軸，活瓣開啟的時間快，但關上的速度較慢，有助提升性能表現。

W800擁有好多便利二人同車生活的設計，例如雙頭盔鎖和乘客扶手。駕駛者在起大架時也可利用乘客扶手借力。在厚而矮的座墊之下，可收藏U鎖。為增加玩樂趣味，W800全車大量部件棄塑膠而選用金屬製作。再加上大量拋光、電鍍處理和凸字徽章等裝飾，真係令 retro迷睇到暈得一陣陣。

對於擅長利用不同車款來建立自我形象的潮人，或者對當代機車歷史有極深情意結的車迷來說，見到W800簡直會有如獲至寶的重生感覺。點解？既可以享受到retro口味，又不用擔心舊機件不可靠的問題，比起坐時光穿梳機返回50年代買新車更正，因為現代造工技術進步，部件更精細，烤漆或電鍍都更耐用。

精明的買家可能會問，W800停產後，零件會否有否問題？日後維修會否有障礙？據代理表示，W800將來雖然不能再以新車銷售，但地球上仍然有很多W650/W800存在，而它們更會存在一段相當長的時間。所以Kawasaki預留大量W650/800零部件，存貨量充足，買家不用擔心。