英國Triumph電單車其中一款皇牌長青型號Bonneville電單車，在2016年得到全面革新。新車外型大家有眼睇，唔使再講佢有幾靚仔。所以先講科技：全新水冷直二引擎，電子油門、Traction control循跡系統、慳力滑式極力子、ABS通通出現在全新2016 Bonneville身上，並分拆為有三款不同級別型號：最強的Thruxton R、T120和Street Twin。

T120和T120 Black的排氣量到1200cc，更有兩款馬力模式選擇。而身為Bonneville最強代表的Thruxton R，雖然動力心臟沿用T120的1200cc水冷引擎，但馬力和扭力都進一步調高，動力發放再無保留。今次率先抵港是售價最便宜、最易入口的Street Twin。

Triumph改良的方針集中在提升運動性能和燃燒效益，新車更安全也更慳油。廠方也推出不同風格的改裝部品，讓車主盡顯個性。今次主角Street Twin排氣量是900cc，除了採用水冷之外，引擎曲軸也由360度點火時序改為270度點火時序，令排氣聲頻更有脈動感。配合電子油門和多點式電噴系統，供油份量更精準，所以新車比起以前865cc風油冷機器慳油了36%！

但慳油的代價，是峰值馬力不見突出。Street Twin身負900cc排氣量，但峰值馬力只有55Hp。考慮到新引擎是水冷規格並提升了壓縮比至10.5:1，55HP輸出肯定是廠方刻意壓抑的結果，以便將來推出更高馬力的產品。不過Street Twin的扭力高達8.15kg-m，比起以前多了18%扭力，而且只在三千多轉便全數發放，令新車相當容易駕駛，加速力也相當強勁。以沒有擾流和風擋的電單車來說，不追求極速而是強調加速表現，這方向絕對正確。Street Twin極速有177km/h，足夠讓超速者停牌兼收監。

全新設計的LCD錶板，既有傳統的模擬式指針、又有多功能顯示，包括：波段顯示、循跡系統狀態、燃油存量、實時耗油量、餘下行車里數、時鐘及維修提示燈等。轉向把手上有按鈕方便選擇功能。新車更可對應TPMS胎壓監察系統，也可以加裝發熱手柄。差點忘記說車匙配備原廠晶片防盜功能，座下也有USB供電插座，設備配套相當現代化。

廠方提供三種不同風格的改裝套餐讓車主選擇，分別是Scrambler、Brat Tracker和Urban。三款套餐都提供了不同設計的Vance & Hinese死氣喉，轉向把手的角度和闊度也有不同。座位和尾泥擋的造型也有變化，讓Street Twin外型不會千篇一律，更有個性。

Street Twin的競爭對手有Ducati的Scrambler和Moto Guzzi的V7 II Stone，都是走復古路線，並預留改裝潛力的潮流產品。Street Triple雖然仍是採用搖籃式鋼管車架，但體積明顯收細了，車身更緊湊。因為針對年輕人的關係，新車的駕駛姿勢比以前更進取，外型守住經典之餘，細節上更摩登。

根據海外試車報告，新車的油門反應既細緻又沒有遲滯感。闊把手的操控相當輕快，而且很穩定。雖然油缸容量只有12升，但在正常駕駛橫式下，甚至是略為積極的駕駛情況，續航距仍有機會長達240km，可見Street Twin相當慳油。五前速波箱和新的Assist Slipper clutch慳力滑式極力子的表現也十分優良，轉波動作準確流暢，扣極力子又省力。

原廠喉聲經已十分甜美，小心換喉後太大聲擾人春夢。