Aprilia 150萬港幣/250匹 - RSV4 FW-GP 終極版抵港！

還記得我們說過BMW HP4 Racing的售價很便宜嗎？由於HP4 Racing是賽道專用車種，所以無需繳付首次登記稅，車價是港幣五十八萬八千八百元。我們認為HP4 Racing便宜的原因，是因為不用六十萬便買到屬於SBK規格的廠車。好了，現在眼前這臺RSV4 FW-GP，索價十六萬歐元，約為港幣一百五十萬元，差不多是三臺HP4 Racing的價錢！

貴在那裡呢？原因很簡單，這車是MotoGP規格。WSBK戰車仍需以市販生產性街車作為模版，而MotoGP的戰車是不需要考慮市販問題。由於不用考慮生產性的成本問題，所以可以盡情投放最頂級的科技和設計，集中精神追求性能，而不用擔心市場的承受能力。

所以RSV4 FW-GP馬力高達250HP，而為了搾取這份神級輸出，V4引擎哇佬棄用彈簧回彈而是採用氣動式回彈設計(Pneumatic valve)。因為傳統彈簧式進排氣閥門在超高轉速下彈簧無法負荷汽門急速上下運動的物理慣性，在超高轉情況下追趕不了氣門急速上下運動的速度，長時間運作下可能造成氣門飛脫或各種損毀，因此限制轉數提升，換句話說無法增加引擎的馬力輸出。

氣動式進排氣閥門以壓縮氣體確保閥門關閉。氣動式閥門其結構是氣門頂部改用內置闊閥的圓筒型裝置，利用壓縮氣關閉氣門，但打開氣門的動作仍依賴凸輪軸。即使在超高轉仍有穩定可靠的表現。RSV4 FW-GP的V4引擎轉便可以由15,000轉提升至20,000rpm來搾取高轉馬力，而無需擔心哇佬彈簧在超高轉時面對的物理性限制。

我們都知道RSV4 RR Race Pack再進一級，便是連稅售價只是港幣二十五萬五千的RSV4 RF。RF版距離神級FW-GP版，原來中間還有三款賽道專用型號。由於是從這裡開始是賽道專用型號，所以車價不再需付首次登記說，型號也採用FW簡寫(Factory Works)：分別是RSV4 R FW-SSTK1，達到SuperStock 1000 FIM規格的RSV4 R FW-SSTK2，達到WSBK規格的RSV4 R-FW SBK，和達到MotoGP規格的RSV4 R FW-GP。

上文說一百五十萬的RSV4 FW-GP，也是從連稅售價只是港幣十八萬多的RSV4 RR Race Pack為基礎，此話實在是討現任車主的歡心。因為最接近事實的說法，是FW-GP其實是從WSBK規格的RSV4 R-FW SBK再次演變出來，但動力心臟來自RS-GP 15。

所以FW-GP的引擎缸徑是81mm，哇佬是氣動設計而不是彈簧設計。所以雖然早有DUCATI D16RR和HONDA 的RC213V-S，均以MotoGP賽車技術作為為賣點，但都不及RSV4 R FW-GP氣動式進排氣閥門V4引擎吸引。但正因為FW-GP不符合STK1000或SBK賽例，所以私人買家只能以此車參加Track Day或一些無限制改裝的賽事。

之前我們說過可以買到全球限量750臺的BMW HP4 Racing絕對是買家擁有強橫實力的表現。而FW-GP雖然不是限量版，但所付出金錢代價，得到的服務，和以後所受到的限制，更是超越一般車迷的想像：

首先是RSV4 R FW-GP買家要前往APRILIA意大利總部簽約，並與APRILIA工程師商討合適的配件及調校，為騎士量身打造設定，所以FW-GP的合金腳踏不設調較，因為是個人專用，所以無需調較。同時原廠還會派原廠技師為車主調整車輛，讓車主能夠體驗頂級的賽車的享受。此外車主更能享有現場觀看MotoGP每場賽事的權利，並獲邀參與APRILIA 舉辦的TRACK DAY。