由於擴大引擎容積是以增加衝程的手法進行，所以峰值馬力幾乎不變，只多了0.2hp至95.shp，主要增益是扭力。最大扭力由8.25 kg-m/7,000rpm，增至9.17kg-m/6,500rpm。扭力上升了，所需轉數下降了。所以新車的中段加速力會更豐厚，即時反應更生猛。

車身組件很多都是全新設計，包括車身兩側由車頭延伸至油缸，座位至車尾兩側的組件，頭沙板和車尾造型。新車的肌肉感更強，洗脫以往行政坐駕的味道。死氣喉的尾截造型也有變動，消音管變短了，管身雖然仍在座位下並向上朝，但排氣方向略為向下調整，讓乘客更舒適。

車架仍是鋼管 + 鋁合金組裝車架。Shiver一向使用編織式鋼管再結合鋁片固定側架的混合組裝設計，令Shiver即使不是配備競賽級的避震，仍然能在彎道組合中，展現出理想的操控表現。

傳動系統是相同的濕式多片六前速鏈傳動。不過避震和輪圈有新改動：頭叉改用kayaba 41mm直徑倒立前叉，重量減省了500克，附有回彈及預載調較。前後合金輪圈也是全製作，外型取自Tuono V4，重量分別輕了0.9kg和1.3kg。至於制動規格，油缸容量和轉向幾向也沿用現有格式。

新車的錶板是TFT規格，4.3吋屏幕取自RSV4和Tuono110 V4，讓所有行車資料都可以清楚地顯示出來。屏幕有光度感應，會因應環境而自動改變底色為白色或黑色。新車也對應AMP手機程式，連接手機後便可實時觀看額外更多資料，包括雙騎對話及正在播放的音樂資料。