13 May 2017
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2017 Honda 直四 CBR650F
比CBR600RR更慳油,更便宜!
CBR650F的引擎、車架、避震和制動,都和CB650F沒有分別。但CBR身上多一套啡呤,換上分離式把手,重量便由街車的208kg,升上213kg。因為有風檔的關係,車身高度也由街車的1120mm增加至1145mm。
CBR650F因為不是RR,所以車架是鋼材鑽石型車架。引擎重量 是60.8kg。CBR650F的直四引擎,注重低扭輸出,尤其在4000rpm以下時,扭力應然充沛。雖然.CBR650F的配套不是純正跑車級數,但換上全身禮服,新車仍然很美。再加上輕巧的操控、相宜的售價和低廉的油費,CBR650F對進階騎士的吸引力,可能比CB650F更高。
Honda CB650R早在2014年登場,引擎由CB500F的直二引擎升上直四,排氣量提升至649cc。雖然是直四機器,但調較上注重低扭輸出,尤其在4000rpm以下時,扭力充沛。來到2017年,車身經過數項改良。
首先馬力由87ps上升了4ps去到91ps,扭力輸出不變。馬力和扭力的峰值輸出所需轉數也維持不變。換上全新LED頭燈,車頭部份的組件也是全新設計。頭擔雖然仍是41mm正立前叉,但換上Showa Dual Bending Valve規格,油壓阻力能隨著速度調整,保持慢車舒適,快車夠定。至於車身呎吋、轉向幾何、座高軸距等等都維持不變。
當年負責CB650R的設計團隊,是一群年紀不超過30歲的年輕人。他們認為,街車追求高轉數輸出並不合適。反而強勁的起步,中段稱心的加速感,才是他們認為重要的東西。所以和120ps的CBR600RR相比,CB650R的排氣量大了,馬力卻少了。其中一個原因在於供油系統的節氣閥囗徑縮小,由CBR600RR的40mm PGM DSFI 電子燃油噴注系統縮小至32mm,夠晒慳家。根據廠方公佈的參考數字,新車CB650R每公升電油可跑21公里。
站在油耗方面看,CB650R肯定比.CBR600RR慳油。其實我們應該把CB500R和CB650R相比才是正確。這樣我們便會覺得CB650R有全面進步,相比起直二引擎的CB500R,650R擁有鋁合金尾搖臂,現在更由87ps馬力上升至91ps,應付只有206kg車重,夠用有凸。
不喜歡直二或V2機器,只愛直四的人,如果未能受公升級直四引擎的熱量和油費,請看看這裡。同樣是直四機器的CB650R,擁有順滑的引擎特性,又不會太重和太猛,是中間落墨的慳家選擇。