2017 HUSQVARNA TE300 新車抵港
28 Oct 2016 新車查詢：騎士自家店
| Husqvarna二衝機器系列代號是TE和TC，TE可以出牌行街，而TC系列是純競技落場用車種，不能出牌行街。全線二衝TE有150/250/300，今次介紹是可以出牌行街的二衝越野電單車2017 TE300。新車超過90%是新設計，和TC300分享著新科技，但TE更注重道路駕駛的需要。新車棄用五速而改用六前速波箱，新的離合器高度提升了8mm，曲軸高度提升了27mm，重心更歸一。 |
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新引擎的氣閥系統和水冷套管都有新改良設計，引擎潦添加了counter-balancer，能抑壓引擎震動高達50%，是最令人激讚的改良之一。
TE300配備電撻和Mikuni 38mm Flat Slide TX38化油器，雖然是Flat Slide競賽級化油器，但對溫度示敏減，減低調較的次數和難度。 |
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| TE300備有兩種動力模式，設定一是Full Power模式，設定二的出力較為柔和，適合路況濕滑時使用。大型撥鈕，即使戴上手套也方便使用。 |
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留意TE系列的頭叉仍是採用WP Xplor傳統彈簧設計，其他系列的頭叉都是AER 48 WP氣壓設計。因為引擎添置了減震平衡軸之後，引擎的震動感和四衝機器相若，令駕駛者更感舒適。全調式尾避震也是WP出品，只重3.6kg，比舊款輕了0.36kg。 |
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| 根據海外用家評語，表示TE300出力較TE250明題地更強大。落在老手的手中，TE300的玩樂性更高。在馬路上行車也更會有更好發揮。因為Keihin個油器停產，所以新車的化油器改為Mikuni，特色是怠轉和低轉時油氣較濃，令引擎不易死火。 |
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| 忘了說新車架的重量雖然比舊款輕了1.3磅，但新車架比舊款闊了6mm和低了2mm，抗扭性提升了20%，縱向剛度提升了30%。新的DCC尾避震也比舊款輕了一磅。 |
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| 總而言之，新TE300出力更強，車身更輕，操控更佳。剛性更高的車架令轉向反應更快，容易調較的懸掛系統，令駕駛者可以臨場調較避震。最重要是引擎震動減少，二衝機器的power band更闊，令駕駛者更易掌握，尤其是在林道情況，細緻的油門調整，造就更強的駕馭感。 |
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