2017 Kymco AK550 雙缸台羊



開創先河!
史上首臺雙缸550cc台羊

Kymco AK550

Kymco AK550 試騎報告
23 Nov 2017
今年是光陽車五十週年誌慶,乘著這個重要時刻,車廠終於把蘊釀多年的水冷雙缸重羊AK550推出市場。這臺以Yamaha TMAX為假想敵的重量級旗艦作品,早在2013年便開始著手研究。
 
在2014年意大利車展以K50之名展出。到了2016年三月,在日本電單車展中以K50 Concept之名再度出現,當時可以見到產品完成度巳經相當高。在十月德國車展,K50 Concept正名為AK550,讓一眾車迷終於得償所願,擺脫台羊只有單缸機器的沉悶格局。
 
AK550的野心很大,產品設計注重Super Touring + Sportbike。即係既要入得廚房出得廳堂,更加要上得床。水冷雙缸十字曲軸8V引擎,無論是排氣量和馬力輸出,都比TMAX 530多。十字曲軸的排氣聲浪更有脈動感,比起傳統並例雙缸引擎,也更有效抑震和減低阻力內耗,引擎效益更高。 
 

十字式曲軸特點是可以實現非對稱式的點火間斷時間,以製造車手擁有更多主動權的扭力。非對稱的點火間斷來減低機件的慣性扭力,可以讓車手在車身傾斜的情況下,更精確地駕馭和使用大馬力,在彎心和出彎時擁有更大優勢。

換句話說,駕駛者可以更準確地利用油門開啟角度來調控重心的分佈。十字式曲軸除了可以更準確地控制扭力之外,排氣聲也更有性格更迷人。

AK550配備高性能跑車常見的乾式油池,即是機油不會流到機器底部,而是有一個獨立外置的機油儲存室。好處是機油供應壓力不受車身傾斜角度影響,潤滑能力更穩定,機油冷卻效果也更佳。

AK550的動力達到53.5ps和5.67kg-m,極速超越160km/h。為應付高規格的動力輸出,離合器選用常見於ATV的濕式自動離心設計。好處是可以減少打滑程度,減少動力流失。新車也設有雙重動力模式,正常行車用Full Power模式,下雨時可選用反應較柔馬力較低的Rain Mode。


輕量化高剛性的鋁合金車架配以小心計算引擎擺放位置,營造出低重心及785mm低座高的效果。而且頭尾輪負重更達至50:50的完美平衡境界。

改款後的TMAX 530改用LED燈組、倒立前叉和keyless系統。AK550照跟,全車所有燈組包括指揮燈都是LED規格,倒叉直徑粗達41mm。煞車卡鉗更採用徑向式Brembo鮑魚,還有輕量化的Bosch 9.1 ABS防鎖死煞車系統都是頭尾輪的標準裝備。


AK550的風擋可以作兩段式調較,座墊靠背也可以無需工具進行調較。座下儲物空間雖然不能收納兩個full-face頭盔,但仍可收納一個大頭佛和一個jet style的半截頭盔。行李艙的長度,似乎也比TMAX 530長,放置物件更方便。車頭也有兩個首飾箱,存放小型私人物件。

大家有沒有留意全文根本沒有評論過新車的外型?AK550破格的機械結構,為台羊開創先河,是什麼外型根本不重要,聽到機械規格便會買。什麼是幸福的鐵騎生活?用閒錢買一臺AK550作日常粗用,然後再擁有一臺假日重車,這便是幸福快樂的鐵騎生活。


 
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