2017 Norton Commando 961 Cafe Racer & Sport MKII


2017 Norton Commando 961 Sport MK II
2017 Norton Commando 961 Cafe Racer MK II
新車抵港
12 May 2017     新車查詢:PAM
型人之選的英國Norton電單車又有新車到港了。在2017五月,Norton有Commando 961 Sport MK II和Commando 961 Cafe Racer MK II。留意紅色和黑金都是新色,而黑色底白色線的961 Cafe Racer則是德國版,更具收藏價值。


Commando 961 Cafe Racer德國版
兩車引擎都是採用NORTON自家研發的961cc氣冷並列雙缸引擎,每汽缸兩氣門設計,前方小小的散熱柵是機油冷卻器。壓縮比為10:1缸徑和衝程分別是88mm x 79mm,最大馬力是80ps/6500rpm,扭力則為9.2kg-m/5200rpm。
兩款車的乾重都只有188kg,座高也是平易近人的813mm。Sport和Cafe Racer版的最大分別是頭擔和制動配套。
黑色的Sport版前叉是Ohlins正立前叉,Brembo對向煞車卡鉗是傳統設計。而Cafe Racer版則是採用更粗壯的Ohlins倒立前叉,Brembo制動卡鉗也是徑向單件式規格。此外,Cafe Racr版的轉向把手較低伏,頭燈也配上碳纖維小風擋。   
玩開大件重車的人,自然會覺得Norton Commando 961只是一臺細車。因為Norton Commando 961入彎時車身反應相當靈活,同時保持速度感,令駕駛者更易感受到電單車轉向之樂。
Norton Commando 961的波箱雖然只是五前速設計,但在轉高波時都可以感受到961的加速表現很爽快。隨著轉高波的動作,Norton的車速暢順地拾級而上。這份既輕快又爽脆的速度攀升感,樂趣絕對比美式巡航車更高。面對輕量化的車重,駕駛者的心情會更輕鬆,心理負擔更少,可以更盡情地享受駕駛電單車的樂趣。
至於騎慣跑車的車友們,初接觸Commando 961的感覺是重心完全是兩回事。跑車的重心高,復古車的重心低了一截。至於馬力表現也有很大的分別,跑車著重中高轉的爆炸力,質油便扯住去。而Norton復古電單車的出力,集中在低至中轉區域,發力較為線性,極適合在市區行走。
對於經常接接觸日本電單車的車友來說,Norton電單車會有很大分別,駕駛感覺也完全不同。可以肯定地說,車友會對充滿著典形英式電單車的操控味道的Norton電單車彎向性能和車架表現感到相當滿意。再加上輪胎抓地力充足,制動表現強勁。因為對收車充滿信心,自然會令人放心加速。
唯一要彈的地方是,80ps馬力雖然足夠,但略有唔夠喉的感覺。如果馬力可以再強一點的話,玩樂性會更高,也會令Norton的電單車更完美。

 
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