| BMW 2018 F
850 GS & F750 GS 兩種選擇，截然不同 |
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| 25
Oct 2018
Presented by: Dave 新車查詢：BMW HK |
  F 850 GS in BMW Showroom |
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F 750 GS in BMW Showroom  |
. 海外試騎感受 |
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BMW中量級水鳥F-GS系列，在2017年很有心機地化成三個版本：F700GS / F800GS / F800GS Adventure，各自都有專屬配備和補品。 但來到2018年，BMW推倒重來，先增加引擎排氣量，由798cc增加至853cc，缸徑和衝程都和舊款完全不同。再把車架也換上Monocoque單體式設計，並暫時取消了Adventure版本，讓消費者更易選擇。 |
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和以往一樣，750和850其實都是採用同一副直二引擎，不過750經過detune。BMW detune引擎的方法是改用一條較渾圓的凸輪軸，再配合修改後的供油點火程式，讓同一副引擎的表現出現不同效果。以之前一樣，F 750 GS定位較注重城市應用，避震衝程較短，重量較輕，座位也較低。相反，F 850 GS定位較注重林道歷奇，避震衝程較長，頭輪直徑更大，座位也較高。 |
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2018 F 750 GS |
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老實說，F-GS系列在香港不算是熱賣款式，除了風頭都被R 1200 GS搶走之外，制動部門不夠重料，輪胎呎吋不夠粗，都影響香港車迷的胃口。但BMW經過無數測試及配搭出來的設備，怎會說不好用或不夠用呢？F-GS產品定位不是道路跑車，所以制動部門不是越勁越好，輪胎也不是越粗越妙。 |
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  2018 F 850 GS |
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| 如果不好大喜功，其實中量級的F-GS比起R 1200 GS更適合亞洲人使用。因為直二機器的車身較輕、較窄、座位又較低。停車落腳、斜路泊車都更輕鬆。車價更便宜又更慳油，而外型仍然粗獷感十足，高頭大馬唔失禮。2018年BMW新F-GS的造型和頭燈組件都經過全新設計，雄風指數更高。事實上看見真車時，你絕不會覺得車身呎碼不足，反而會覺得為何850會如此高頭大馬。 | |||
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| F-GS的電子油門名為Electromotive throttle controller，可以提升油門反應和平順感，有利精準控制。跟車標準的動力模式有Rain和Road兩個mode。全線F-GS新車的錶板都經過更新，更易閱讀，並有MIL故障警示燈(Malfunction Indicator Light)和Riding mode動力模式顯示。車身用色更有動感，前叉筒兩側都有反光貼。 | |||
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| F 750 GS除了馬力調低之外，整體車身配套，都比F 850 GS細了一個碼。頭輪直徑是19吋，座位高度由860mm調低為815mm。避震行程也大幅度縮短，車長和軸距都較短。相反，F 850 GS頭輪直徑是21吋，座位較高，軸距較長，產品定位強調多用途賣點，無論是在舖裝路面或是在off-road路段都應付自如。 | |||
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| BMW早已在電單車提出安全360的概念，所以兩款新車都把ABS系統列為標準裝備，不用再額外選購。除此之外，新車更可選購ASC自動穩控功能 (Automatic Stability Control) 和ESA電子調較避震 (Electronic Suspension Adjustment)。 | |||
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