2018 BMW G 310 GS
歷奇正宗 輕裝上陣

22 Jan 201新車查詢 : BMW Hong Kong


BMW電單車部在2016年推出G 310 R水冷單汽缸小街車,吹起downsize風氣。這臺小車的引擎排氣量只有313cc,以WMTC模式計算,每升電油可跑33公里,相當慳油,是BMW近代向下突破500cc排氣量下限的新方向。BMW添食之作是G 310 GS,當G 310 R是向S1000R致敬時,G 310 GS當然是向R 1200 GS致敬啦。 
R 1200 GS強悍的水鳥感覺,都在G 310 GS身上重現。但即使車身看似大隻,其實只是飾件,油缸容量不變仍是11升。座姿以輕鬆挺直為主,強調操作簡單,容易駕駛。高剛性鋼管車架配合倒立式前叉,提升轉向準繩度和操控信心。車架是編織式鋼管、配鋁合金尾擔和貨架。一般日本電單車即使去到600cc,但只要是budget商品,尾擔仍然不是以鋁合金製作。事實上,G 310 GS應是同級中外型最強悍的歷奇電單車。第一眼看見它,無論如何都估不到引擎排氣量只有313cc。
這臺引擎水冷DOHC雙單凸輪軸四氣閥高性能引擎,缸徑衝程比例高達1.288,更是跑車化的over-square設定,有利轉數急劇變化。峰值馬力在9,500rpm有34hp,扭力在7,500rpm有2.85kg-m,極速達到143km/h,比G3 10 R少了2km。引擎內置平衡軸減震、內部零件經過DLC塗層特別處理,更耐磨更抗高溫和減低阻力,減少動力流失。G 310 GS的重量比起G 310 R重了11.5kg,但仍只是170kg,仍然很輕巧。所以34hp和2.85kg-m出力數值,完全足夠正常使用。 
更特別值得留意是G310R的單缸引擎,比起傳統引擎擺放位置完全不同。新車引擎的擺放位置和<<Yamaha 2016頂級越野車WR450F>>相近,盤頂以180度反轉讓進氣閥在前方,排氣岐管喉在後方。引擎本體向後傾斜以減低高度。所以頭叉之後,不會見到有排氣岐管從引擎露出。這個設計有利縮短車架長度,在同一軸距的設定之下,可以把尾搖臂拉長,提升操控。
既然G 310 GS的是向同廠大哥水鳥R 1200 GS致敬,所以新車輪圈呎吋和避震行程也必需和街車G 310 R不同。GS輪圈仍是合金輪圈,但頭輪直徑由17吋增至19吋,頭尾胎呎吋分別是110/80-R19和150/70-R17。 41mm直徑的倒立前叉不可調較,尾避震可作預載調整,前後避震行程都是180mm。
別以為小車座位會低。R 310 GS座高是835mm,比起G 310 R的785mm高出一截,和1200水鳥最低座高850mm只差15mm。軸距也由G310R的的1374mm,增至1420mm。 錶板採用大面積LCD設計,附有可關閉的ABS制動系統。制動部門是單尾單碟,不過頭輪仍有徑向式4 pot制動卡鉗,配300mm煞車碟。尾制動是240mm單碟,配雙活塞卡鉗。傳動系統方面,R 310 GS也是六前速,濕式多片極力子,鏈傳動。供油系統是BMW電子燃油噴注。
G 310 R雖然是印度製造,但是在德國設計,並聯同當地第三大的電單車製造商TVS Motor company一起聯手打造,品質令人放心。 原廠提供大量配件,包括低座和高座、泊車大架、行李箱橋碼、29升或30升尾箱、12V插座、電話座、發熱手筒、BMW GPS等等。