Honda 2018 CB1000R
輸出更強 全新感覺

15 Apr 2018   查詢:燦基電單車有限公司
(訂購詳情稍後公佈)

2018 CB1000R絕對係一位靚仔。本田講明盡量減少塑膠,全車只有六件係塑膠製品,最大件的塑膠製品係頭沙板,其餘都係金屬製品。全新的LED頭燈組,特色除了薄之外,並以馬蹄形光環。LED尾燈組也是以粗線條設計。全車由錶板、鵝頸到把手都是金屬味十足。
頭叉是Showa SFF-BP規格,即係Seperate Function Front Fork - Big Piston。好處是重量較輕,避震反應也較穩定。尾避震也是可以調較的Showa單筒尾避震。
前制動是徑向式4 pot鮑魚配310mm雙頭碟,尾是256mm單碟配雙活塞卡鉗。頭尾輪胎呎吋分別是120/70-17和190/55-17,尾胎比起款的180更闊,因為尾輪圈粗達6吋。
新車的直四引擎雖然輸出比以往大,但更慳油。以WMTC模式計算,新車每升電油可跑17.2km,比起舊款每升電油可跑16.9km更慳油。其實慳幾油唔係重點,馬力增加多少先係重點。新車馬力達到145hp/10,500rpm,馬力比上款增加了16%,扭力是10.6kg-m/7,750rpm,也比上款增加了5%。
為了強調加速衝刺感,新車波箱做過手腳。頭三個波有咁長氣。即使是CBR1000RR,頭三個波直至130km/h前,加速力仍以街車CB1000R較快。
相比起上款CB1000R,新車外形跑味少了,駕駛姿勢更悠閑輕鬆,車身細節也更強調金屬感。新車軸距長了10mm,濕重是212kg,比上一款輕了12kg。頭尾輪胎負重比例是前48.5% / 尾51.5%。彎向性能仍然是CB1000R的強項。
新車的轉向把手比以往闊了12mm,高了13mm。但同時座高也多了5mm至830mm。全新設計的油缸既多線條又滑不溜手,也預留充裕空間收納騎士雙膝。
2018 CB1000R除了外型更有格調之外,設備也更豐富。例如有快速轉波Quickshifter、Rain/Standard/Sport三段動力模式、引擎牽引力調較和HSTC traction control。
當選擇了Rain mode之後,馬力和扭力在頭三個波會減少。Standard mode的一切都是平均中庸為主,但仍容許頭輪輕微離地。
Sport mode的加速力最強,引擎牽引力和Traction的設定都在低水平,容許尾輪作有限度打滑,頭輪也可以離地。有要求的車友,更可以自設馬力/牽引力/和Traction特性,Custom制作個人心水設定。
新錶板有轉波提示燈和環保Eco燈
Honda也為新車準備了大量車身配件增加玩味,包括:
Quick switch Quickshifter (standard on CB1000R +)
   Heated knobs (standard on CB1000R +)
   12V socket
   Windscreen nail (standard on CB1000R +)
   Cover nail (standard on CB1000R +)
   Aluminum grill with radiator logo (standard on CB1000R +)
   Front fender with aluminum inserts (standard on CB1000R +)
   Aluminum rear wheel wiper mud (standard on CB1000R +)
   Seats in Alcantara
   Stickers wheels
   Motorcycle pads
   Paraserbatoio
   Tank bag kit
   Shoe bag kit