Honda 2018 CB1000R
(Neo Sports Cafe)
輸出更強 全新感覺
27 Apr 2018 查詢：燦基電單車有限公司
首批預訂價：HK$ 136,800.
HK$13,680 + ($3,933 x 36)
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| 2018 CB1000R絕對係一位靚仔。本田講明盡量減少塑膠，全車只有六件係塑膠製品，最大件的塑膠製品係頭沙板，其餘都係金屬製品。全新的LED頭燈組，特色除了薄之外，並以馬蹄形光環。LED尾燈組也是以粗線條設計。全車由錶板、鵝頸到把手都是金屬味十足。 |
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| 頭叉是Showa SFF-BP規格，即係Seperate Function Front Fork - Big Piston。好處是重量較輕，避震反應也較穩定。尾避震也是可以調較的Showa單筒尾避震。 |
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| 前制動是徑向式4 pot鮑魚配310mm雙頭碟，尾是256mm單碟配雙活塞卡鉗。頭尾輪胎呎吋分別是120/70-17和190/55-17，尾胎比起款的180更闊，因為尾輪圈粗達6吋。 |
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| 新車的直四引擎雖然輸出比以往大，但更慳油。以WMTC模式計算，新車每升電油可跑17.2km，比起舊款每升電油可跑16.9km更慳油。其實慳幾油唔係重點，馬力增加多少先係重點。新車馬力達到145hp/10,500rpm，馬力比上款增加了16%，扭力是10.6kg-m/7,750rpm，也比上款增加了5%。 |
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| 為了強調加速衝刺感，新車波箱做過手腳。頭三個波有咁長氣。即使是CBR1000RR，頭三個波直至130km/h前，加速力仍以街車CB1000R較快。 |
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| 相比起上款CB1000R，新車外形跑味少了，駕駛姿勢更悠閑輕鬆，車身細節也更強調金屬感。新車軸距長了10mm，濕重是212kg，比上一款輕了12kg。頭尾輪胎負重比例是前48.5% / 尾51.5%。彎向性能仍然是CB1000R的強項。 |
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| 新車的轉向把手比以往闊了12mm，高了13mm。但同時座高也多了5mm至830mm。全新設計的油缸既多線條又滑不溜手，也預留充裕空間收納騎士雙膝。 |
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| 2018 CB1000R除了外型更有格調之外，設備也更豐富。例如有快速轉波Quickshifter、Rain/Standard/Sport三段動力模式、引擎牽引力調較和HSTC traction control。 |
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| 當選擇了Rain mode之後，馬力和扭力在頭三個波會減少。Standard mode的一切都是平均中庸為主，但仍容許頭輪輕微離地。 |
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| Sport mode的加速力最強，引擎牽引力和Traction的設定都在低水平，容許尾輪作有限度打滑，頭輪也可以離地。有要求的車友，更可以自設馬力/牽引力/和Traction特性，Custom制作個人心水設定。 |
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| 新錶板有轉波提示燈和環保Eco燈 |
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Honda也為新車準備了大量車身配件增加玩味，包括： Quick switch Quickshifter (standard on CB1000R +) Heated knobs (standard on CB1000R +) 12V socket Windscreen nail (standard on CB1000R +) Cover nail (standard on CB1000R +) |
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Aluminum grill with radiator logo (standard on CB1000R +) Front fender with aluminum inserts (standard on CB1000R +) Aluminum rear wheel wiper mud (standard on CB1000R +) Seats in Alcantara Stickers wheels Motorcycle pads Paraserbatoio Tank bag kit Shoe bag kit |
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