| KTM 2018全新790 Duke 開箱分享 |
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| 9 June 2018 新車查詢：力匯亞洲 |
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| KTM 2018全新直二作品790
Duke終於到港喇！今次同大家一起分享新玩具喜悅的車主是阿輝。阿輝是KTM Duke的忠實鐵粉，擁有390 Duke、690 Duke和990
Duke。今次添置790 Duke的原因，是因為新車在馬力和重量之間擁有很好的平衡度，更好玩也很實用。 據代理表示，今年Dukehana總決賽會在新加坡舉行。代理會保送代表香港的dukehana車手去比賽。身為Duke的鐵粉，阿輝當然很重視這比賽，並在690 Duke加裝了保護設備，加緊練習做好準備。 |
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| 前後LED燈組、六前速波箱、PASC滑式離合器、可作12級調較的轉向把手，都是790 Duke的標準設備。制動方面，頭輪是300mm雙前碟配徑向式四活塞卡鉗和直泵，尾輪是240mm單碟配雙塞卡鉗。車架是編織式鍍鉻鋼管再加鋁合金副車架及尾搖臂，引擎也是受力結構的一部份以節省重量，提供高剛性及輕量化表現。 | ||
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避震全新採用WP最新KISKA規格，43mm倒立前叉及可調較預載的單筒尾避震。擁有全新並列雙汽缸LC8c引擎和全新車架的790
Duke，既有690的輕盈，也有雙缸機器的威力。雙凸輪軸DOHC、每汽缸四氣閥設計。閥門經過DLC塗層處理，並內置雙平衡軸。半乾式油池，擁有獨立的偈油冷卻器。 790 Duke和1290一樣，現今頂級電子裝備及防護系統全部落齊。除了電子油門和快速轉波器之外，更有個人化調較的動力模式和traction control。新車的排氣喉和頭擔眼鏡碼設計，更運用到3D打印機來幫助。 |
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| 新車座高只有825mm，但車身最低離地距仍有186mm，認真好野。軸距1475mm，拖曳距只有98mm，轉向幾何設定偏向靈活和敏感。留意電噴系統的油閥口徑是42mm，絕不是省油設定，而油缸容量只有14升，意味著790 Duke的續航距會較短，比街車和歷奇車更經常去探訪油站。 | ||
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| LC8c引擎是一臺全新製作的四衝程水冷並列雙缸引擎，細草c的意思是緊湊compact。直二機器，排氣量是799cc，能拼發出105hp/9000rpm馬力和 8.77 kg-m/8000rpm扭力輸出。再加上車身只有169kg重量，可以想像到新車的加速力會是如何強勁，任何油門微細的動作，都演化成令車身向前疾衝的力量。 | ||
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| 790
Duke擁有車身傾斜角度感應器，所以電子防護系統除了有Lean-angle sensitive motorcycle traction
control (MTC)和Motor Slip Regulation MSR之外，也有Cornering
ABS功能，Cornering ABS更有Supermoto模式。便利性功能有快速轉波Quickshifter+ 和彈射控制Launch
Control。 動力模式三種預設Riding mode，再加一個可以自行設定的Track mode動力模式，認真齊料。當390 Duke也有TFT顯示屏時，790 Duke當然也會有，而且可選配KTM MY RIDE功能，把你的智能電話連結起來。但駕駛790 Duke應該是一份相當刺激和專注的經驗，應該唔得閒玩電話啦，慳番D錢去改車重好。 |
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阿輝的父親(左二)也是資深電單車發燒友， 平時以鐵殼偉士代步，假日以YZF-R1玩樂。 今次阿仔開箱，老豆當然支持！ |
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