MV Agusta 2018 Dragster 800 RR 新車抵港
| MV Agusta
2018 Dragster 800 RR 多項改進 兩款新色 |
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| 6 July 2018 新車查詢：文偉電單車中心 |
| Dragster 800以直三引擎Brutale
800為藍本，配以全新車尾造型和更粗壯的200mm尾胎，是MV Agusta直三800機器第五款作品。後期廠方再推出Dragster 800
RR，加大了輸出，避震和其他配套用料也更精良。 留意D800RR乾重只有168kg，比起Bruatle 800RR輕了7kg。所以D 800RR絕對是以視覺先行的作品。2018年MV Agusta為Dragster 800RR注入更新原素，令車款保持吸引。 |
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| 首先是廢排符合歐四要求，新車引擎每汽缸有雙噴咀供油、換上新盤頂、新曲軸、新增設諧波減震阻尼，還有新cam鏈和張緊器。結果是引擎輸出仍能維持在140hp和8.77kg-m，同時引擎震動和噪音下降了50%！廢排標準也能符合歐四要求。壞消息是，為了符合廢排要求，排氣系統催化裝置和容積變得更大。 |
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由於Brutale轉了款，Dragster自然也跟著轉款，所以如果純以新舊Dragster比較，新Dragster好多野都唔同晒。但如果有留意新款Brutale
800的話，便知道都係果堆野。所以新Dragster
800RR的六前速波箱和死氣喉都是全新設計，電子油門和行車模組都有調整，順帶把Tracton
control的表現也有提升。 車架和引擎之間的連接關係也經過優化，增強了車架的抗扭能力。波箱也經過改良，操作時更順滑，轉波感覺更暢順。 |
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中置式轉向釘把移至轉向把手的下方。以前是在把手和油缸的中間。頭沙板兩側的鋁合金片線條也有修飾過。錶板殼、油缸墊也是鋁合金製作，並有MV
logo。來自Turismo Veloce
800的車架設計，座位下有中空的車架，所以車尾和座墊線條也有修改。 採用Pirelli Diablo Rosso II 200/50-17尾胎。在迷你的後座坐墊之下，露出了大部份粗壯的尾胎。尾牌架也是新的。指揮燈也是LED規格。值得一讚是乘客腳踏完全向內收摺，隱藏性極高，完全不阻礙車身線條。 |
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Brutale和Rivale都是街車一字把手，只有Dragster的轉向把手是巡航跑車式的分離把手，並有夾角調較角度。混合式鋼管鋁材車架、並列三缸引擎、制動、排氣和避震系統都沿用Brutale
800，所以馬力輸出和軸距都一樣。 和其他Brutale一樣，Dragster 800同樣配備八段式traction control系統和Riding modes選擇，並配有MVICS引擎及車身綜合管理系統，一站式整合traction control和動力模式。 |
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| 座位高咗，紅盤頂機器充滿熱血感覺 | |||
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| Kineo出品，無內膽鋼線合金鈴的賣相，絕對先聲奪人 | |||
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| 快速收放式乘客腳踏 | |||
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新車配備MVICS 2.0車身綜合控制系統和EAS
2.0雙向式快速電子轉波器，無論是轉高波或拖低波，都無需縮油或扣極力子，更會自動呼油。 Motor & Vehicle Integrated Control system引擎及車身綜合管理系統簡稱MVICS，當選擇不同動力模式時(共有Turismo / Sport / Rain / custom四種)、在同一轉數下，扭力會有兩種輸出，油門反應會有三級敏感度，引擎牽引力有兩級反應，cut火時間會有兩種，循跡系統所(共有8級設定)及ABS設定都會有不同的介入標準，來符合當時的需要。 ABS系統是Bosch 9 Plus系統，結合RLM防起尾防護功能(Rear wheel lift-up mitigation)，確保緊急煞車時不會煞到尾輪離地。 |
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| 2018 Dragster 800 RR共有兩種顏色組合，分別是Pearl Ice White 和 Dark Metallic Grey。論注目度，當然是油缸、輪圈和車尾都是珍珠白的Pearl Ice White較為吸引。但其實另一個選擇Dark Metallic Grey啞灰襯鮮黃，Kineo輪圈改為黑色，雖然較為低調，但更耐看和更易打理。 | ||||||||
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