2018 Yamaha SMAX 155 ABS 改頭換臉、誠意之作


2018 Yamaha SMAX 155 ABS
改頭換臉、誠意之作
23 Jan 2018 新車查詢:萬里達車行有限公司
Production: Alex / Eddy / Jerry / Dave
要數最好操控的小綿羊,Yamaha SMAX 155一定在三甲之內。但SMAX 155經已賣了數年,也是時候進行facelift保持新鮮感。2018年SMAX 155先換上全新LED燈組,引入第三代ABS,和其他微細改良。改款SMAX主要是更改車頭造型設計,至於車架、避震、座墊和車尾線條都沒有變動。

先講LED燈組,新設計一睇就知係TMAX和XMAX的屋企人。包括反射式近光燈、投射式遠光燈和依法規設置的定位晝行燈,全部為LED高規格,分列兩側對稱式安排形成炯炯有神之雙眼,提供更優異的照明能力,一併提高辨識度與行車安全。
新SMAX車頭更似上一代TMAX的縮水版。高燈兩側是魚眼投射大燈,這組魚眼燈和MT-09款式相同。雖然車頭燈和車尾燈都是LED規格,但前後指揮燈仍是傳統燈膽。
第二項重要改良制動。新SMAX引入了和TMAX及MT-09同級的液壓控制組件,讓制動操控能達到重車級的高水準! 更推出ABS版。這是YAMAHA 第三代的ABS技術,和MT-09及最新款的TMAX同級。

第三代ABS系統由 ADVICS 提供,讓車主可以安心制動,防止緊急情況或濕滑路面因煞車鎖死造成輪胎打滑,安全更有保障!ABS版的座墊上也印有ABS Edition壓花,冇花冇假。

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其他微細改良部份,包括水冷155cc 4V引擎增添OBD2診斷系統,和Force 155看齊,ECU接頭由以前的33針改為48針,師傅一督電腦便能掌握全盤狀況。新車在車頭增設DC+12V Socket供電插座。前置物空間也有小改良,水樽可以坐得更穩,不易彈出跳走。

跟車輪胎也升級,改用更高抓地力的高性能輪胎MAXXIS最新款跑胎R1N:採用低海陸比胎紋,一望便知重性能而不是重耐用的設計。
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試騎後有三個特別感覺:首先是新車的動力仍然維持領先同級的本色,但因為新車未磨合的關係,中段輸出似乎有點抑壓。猜想原因可能是和改裝了傳動的SMAX比較,所以才有此感覺。
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第二個特別感覺點是因為改用了抓地力更高的輪胎之後,落彎的信心和樂趣都比舊款SMAX更大。細車沒有能力暴起狂收,要快,便得均速。新胎提升了過彎速度,所以雖然動力不變,實際車速還是有所提升。
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第三個特別感覺是由ADVICS製作的ABS系統,介入時的手感明顯,有少許鬥力和彈手的感覺。這和MT-09的感覺不太一樣,也和我們常見的BOSCH ABS有點不同。據了解雖然SMAX和MT-09都是使用同一組ABS Pump,但因為車重不同,所以回饋感受也不一樣。
雖然手感不同,但起碼駕駛者在危急時仍有ABS保護,不會鎖死輪胎。只要駕駛者不要放手,不要因為彈手而鬆開迫力牛角,便可以得到不會鎖轆的防護。
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車款優點重溫
SMAX是水冷4V引擎,散熱柵位置和傳統車不同,它是採用側掛方式直接放置在車身右後側,雖然有導風擾流,但整個散熱柵接觸冷空氣的面積,不及直接放置在車鼻之下迎風而上咁直接。但SMAX的設計的好處是不怕石仔打穿散熱水柵,水路套管也不用跑那麼遠。
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SMAX另一個優點是尾避震採用Mono-Cross中置避震器,減低傳統避震上下伸縮令車身不安的情況,令操控更上一層,配合頭尾13吋輪圈,令過彎表現更安穩。作為Budget小車,Smax的避震用料交足功課。對於重磅人士來說,前叉油壓阻力控制回彈的表現優異,尾避震也有效吸引路面不平。表現超出想像,絕不似小車。雖然雙騎時支撐性會有點不足,但大部份時間都很穩定,不會有太多的晃動。但對於輕磅女騎而言,SMAX的避震表現略硬,路況差時彈跳感明顯。
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Yamaha 155級綿羊,有Majesty S/SMAX,Nmax,Force 155和Tricity 155。別以為四車的引擎全部一樣。Nmax 155和Tricity 155的引擎配備Blue-core科技及VVA技術,以6000rpm為分水嶺,分別配以低速凸輪軸和高連單凸輪軸,讓生氣閥在高或低轉數之下有不同行程,以營造最佳進氣量,製造更線性的加速感。

而Force 155的動力心臟,則來自Majesty S/SMAX的155cc單缸水冷引擎。但是Force 155和Majesty S/SMAX的引擎調較也有不同,Majesty S馬力稍高一點,而Force 155的扭力來得一點,動力曲線著重中低速表現。再加上Force重量比Majesty S/SMAX輕了6kg,所以Force 155的加速表現和開油出彎的速度,會較Majesty S/SMAX稍強。
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受到排氣量所限,極速在110km/h附近遇到阻力。但衝刺感和加速力,則取決於騎士重量和路面情況。單身女騎跑平路,有一定威力。起步3000轉順扭而上,動力在3千至6千轉之間輸出 最輕鬆開的自在。想快一點行車,便要把引擎轉數推上7千轉,錶板顯示很快便見到90km/h。高速行車穩定,慢車操控靈活 ,再加上車頭窄,鬧市攝車一流。 
 
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對於高大的騎士來說,SMAX座姿不算開揚。因為把手的位置很前,闊度也一般,令雙手放在膝蓋之上駕駛,雙臂也垂下夾住身體。但SMAX有另一個好處,便是腿部空間足夠。除了落腳位闊落,腳掌可以隨意任擺之外,長腿叔叔也不會頂住膝頭哥。這點在其他150小綿羊是不常見的優點。想知道更多真實車主對SMAX 155的評價嗎?請看<<SMAX 155 車主報告>>
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