| BMW 2019 C 400 GT 呢架更吸引 |
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寶馬在2011年首度推出雙氣缸650綿羊，並分拆出跑羊Sport版和巡羊GT版。在2018年BMW再推出初階版單汽缸綿羊C 400
X，以775mm座高，甚至760mm特低座墊，主打城市代步，或新手或女騎選用。 鋼管車架、35mm直徑前套管前叉避震、尾雙筒避震、徑向式制動卡鉗、頭尾三碟制動，附ABS功能，都是傳統豪華綿羊的設定。相比起雙缸機器，單缸機器的售價會更便宜，用家數量也更多。 |
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| 當C 400 X還沒有真身到港前，BMW又宣佈2019年會有C 400
GT的出現。X和GT兩車雖然定位不同，但C 400 GT並沒像C 650 GT般，放棄座下儲頭盔的flexcase設計。 無論是X版或GT版，C400儲存頭盔的設計都是一樣，打開座位拉開flexcase，提升儲物空間。行車時拿走頭盔，並把flexcase關閉，以免刮到尾輪。 |
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GT版 Gran Turismo 走行政路線，兩段式座墊更厚更舒適，並能為駕駛者提供靠背作用。風擋和車體線條的設計，對駕駛者的亂流保護力更強。乘客腳踏由X版的摺合式腳踏，改為面積更大，固定的平台式腳踏。 GT版也引入更多貴價車種的科技裝備。keyless唔在講，全新LED燈組和入氣柵更顯霸氣，全車走CAN Bus控制器區域網路，簡化線材數量，減輕重量，在無需主機運算的情況下，全車不同部位的MCU微控制器都能互相溝通。 |
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| 但如果想真正顯示出GT版應有的台型，最好另外選購原廠6.5吋TFT錶板。如此一來，車主的智能手機和頭盔上的通訊裝備，連接入C 400 GT車身系統時，會有更易明瞭的狀態顯示。 |
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C 400 GT的頭尾輪圈直徑分別是15吋尾14吋，輪胎呎吋是120/70-15和150/70-14。為何尾輪不是15吋直徑呢？原因除了讓加速力可以更強一點之外，也騰出空間讓座位下的Flexcase伸展出來。頭尾避震行程為別是110mm和112mm。 雖然C 400仍是採用綿羊常見的單缸引擎和CVT無段變速設定，但BMW在尾搖臂啤鈴選材和設計上，也盡力減少單缸機器和CVT離合器的震盪感。新車更配置了ASC系統(Automatic Stability Control)，在濕滑路面上行車更安全更安心。 |
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不過請留意，C 400 GT和C 400 X一樣，排氣量只是350cc而不是400級綿羊常見的395 - 400cc。但動力表現仍然OK，在7,500rpm時有34hp馬力和在6,000rpm時有3.57kg-m扭力。 根據官方數據，C 400 GT由0-50km/h只需3.1秒，0-100km/h需時9.5秒，極速是139km/h。如果閣下對以上數據不滿意，便要選擇更貴，更重，座位更高，更耗油的C 650 Sport或GT雙缸綿羊。 |
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