2019 Can-Am Ryker 600 / 900
車價平!輕巧!自動波!

13 Jan 2019  新車查詢:文偉電單車中心

一提起Can-AM Sypder各款三輪巨獸,非Can-AM車主都會聯想起三件事:有型,大件,昂貴。但踏入2019年,Can-AM全新作品Ryker將會帶來全新機遇,肯定會吸引更多車迷入手Can-AM Ryker。最主要的原因是車價大幅下調,代理文偉電單車中心預計Ryker 600的車價約為港幣十二萬元,Ryker 900約為港幣十八萬,視乎最後匯率及海關評稅而定。新車現已開始接受預訂。

嘩,
只需TMAX 530相約的價錢,便可換來完全不同級數的收視率。三輪著地,看似更安全,也更容易通過家人或伴侶的審批。
Ryker車價便宜的原因,是引擎縮了水。600是50hp直二Rotax機器,900是82hp直三Rotax機器。無論那一款機器,相比起電單車引擎,Ryker的輸出都不。根據外國實地評測,兩車提速都不算快。Ryker 600的0-100km/h時間是11.5秒,相等於一般入門級家庭房車的表現。即使是Ryker 900,0-100km/h的時間仍要8.6秒,比起中階SUV汽車還要慢。Ryker的極速也不值一提,600的極速約128km/h,900的極速約是156km/h。

別誤會這是缺點,我們的看法剛好相反。因為無論是spyder或是Ryker,轉向時車身都不會傾斜,限制了過彎的速度和穩定性。再加上只有尾輪推動,催油一急便會打滑或cut油,再大的馬力根本無用武之地。而Ryker車身重量大幅下調,再加上修正後的動力輸出,讓新手有一個更好的平台去體驗Can-AM這款三輪機車
。雖然駕駛Ryker像駕駛Kart仔,但受座姿所限,騎士要靠自已的腰力和腳力去對抗離心力,沒有桶座去幫忙穩固身體。後座乘客更加無依無靠,未受過訓練,絕不能應付激烈駕駛。所以我們認為,Ryker是一好的平台,讓新客戶或乘客去體驗Can-AM三輪機車
新車還有很多優點和改動。除了引擎之外,傳動系統是CVT自動波箱,讓駕駛Ryker變得和綿羊一樣方便簡單。為了提升彎道表現,降低車身高度和騎士離地距是最直接的方法。Ryker由皮帶傳動改為軸傳動,進一步降低離地距,讓騎士駕駛Ryker時,更貼地,更好彎,有更強的Kart仔感受。

Ryker除了一扭油便行之外,轉後波也非常容易。只需左腳尖一 tick便可轉為後波,實現了真正無需落腳的優點。無論是停車、泊車或是倒車,雙腳都可以穩妥地安放在腳踏之上。
 
比起Sypder,新車另有一個重大優點,便是轉向把手和腳踏都可以快速調較,無需工具。講緊快速到可以在等紅綠燈時都可以調較,鬆扣,滑動調較,再鎖上,就係咁簡單。讓雙腳可以前伸或屈曲,上身前伏或挺直,悉隨尊便。不過論儲物量,Ryker便小得可憐,只在轉向把手之後有一個油缸袋相若的大小空間,存放頭盔不能,但去老麥買一個套餐都ok既。

Ryker的轉向系統雖然不像其他Spyder般有動力輔助,但因為車身輕了300磅,所以問題不大,但激烈駕駛時便要用多一點力氣。泊車手掣的操作也是機械化,直接在車身左方膝前附近拉起或放下便可。
Ryker的出現,會否威脅現有spyder車系其他作品呢?我們認為不會,因為論馬力輸出,豪華程度、舒適性和便利性,Ryker都會處於下風。所以我們認為,Ryker的出現,長遠來說會對Spyder車系有正面作用。因為Ryker車主將來升級時,便會考慮Spyder。而車價較便宜的Ryker,正正便為Can-AM補充初階客源,壯大整個Can-AM的三輪生態系統。

 
 
Ryker除了有600和900之外,還有Rally版,配上越野輪胎及Rally動力模式,車身穩定系統進一步調低。如果閣下只是在街道上使用的話,不建議買Rally版。最後一點想補充的是,Ryker雖然車身比Spyder F3細很多,但其實Ryker的前後輪圈直徑是16吋,比起F3的15吋輪圈直徑更大。
 
以下是Ryker的改裝配件資料,數量和種類都很多。如果預算有限的話,我們認為,後座墊和後座靠背都是把新車帶給新相識,一起分享喜悅的必需設定。此外,車尾邊箱、轉向時能減低車身傾斜的sway bar,也都是必選項目。