Ducati Monster進階版
Monster 821 STEATH

03 OCT 2019  新車查詢:Ducati Hong Kong


在2018年,新款Monster 821出現了。改動方向是外觀和配件上,都更接近Monster 1200。機器雖然一樣,但受制於環保法例,馬力輸出由112hp/9250rpm下調至109hp/9250rpm,扭力由9.09kg-m/7250rpm,輕微下調至8.8kg-m/7250rpm。


在外觀上,Monster 821 Stealth比起標準版有明顯的分別。除了一身隱形戰機用色和全新拉花之外,頭燈上還有專屬小風擋。


內在方面,Stealth版的配套更豐富,除了有DTC循跡系統之外,更有ABS Bosch 9.1 MP煞車系統和DQS快速轉波器。

如果你覺得Street fighter的轉向把手太低,那M821便是閣下的好消息。因為M821的轉向把手比Street Fighter高了80mm。


位置燈和尾燈都是LED規格。座位下有USB供電插座,可以變身成為單座版的乘客座位蓋,當然還有TFT全彩錶板。


821cc水冷Testastretta 11° 引擎,車重只有179.5kg,比起以前的Monster 1100 EVO,M821更高動力,車身更輕巧。


新的M821配備最先進的動力模式和電子防護裝備,動力模式有109hp的Sport mode和Touring mode,和75hp的Urban mode。不同馬力模式,分別對應著可關閉、三段式Bosch ABS,和可關閉、八段式Ducati Traction Control的不同設定。煞車時可以防起尾,雙向快速轉波器和多媒體系統。


初階新手,選擇M797較佳,心理負擔沒有821甚至1200咁重。進階騎士當然可以選擇M1200,但其實M821在日常駕駛路況下,更易有全面的發揮,車價和油耗都更相宜。至於M1200,尤其是M1200S或M1200R,性能操控當然是頂級之選,但考慮到日常發揮和車價的差異,不是伐算之選。


M821的TFT彩屏,有波段顯示和燃油計。新的副車架,讓車尾線條看起來更修長,座高可在785mm或815mm之間選擇。前制動是Brembo M4-32單件對向四活塞卡鉗,配320mm雙頭碟。尾制動是Brembo卡鉗配245mm單碟。和M1200不同,M821的倒叉不設調較。尾避震只可調較預載和回彈。頭尾輪胎的呎吋分別120/70-17和180/55-17。


1480mm短軸距、低至785mm的座高、只有195kg濕重,令操控變得輕巧靈活。推車也不費力,低重心令闊把手發揮到槓桿作用,即使是在微斜路面上向後推,都仍在能力範圍之內。43mm倒立前叉、Brembo徑向式卡鉗要320mm雙碟煞、Bosch ABS、Pirelli Diablo Rosso III輪胎,都令感到信心十足,好彎又好收。


M821的雙向快速轉波器,絕對是養懶人的利器。轉高波不用縮油,不用扣極力子,左腳一tick便完事了。拖波更妙,只需縮油,不用扣極力子,DQS甚至會幫你自動補油,讓拖波動作更暢順。Viper說,在行車時即使忘記了DQS的存在而以傳統人手方法去操作轉波也全無問題。DQS也可以進入菜單中選擇關掉。


比起M1200,M821有一個明顯優勢,便是在出彎時可以更放心地打開油門。M821的動力輸出,較M1200更平滑更易掌握,較少依賴電子防護系統,輪胎也更耐用。不能不提M821的TFT彩屏,會隨著光暗自動轉換底色,白天白底,晚上黑底。在白天時也相當容易觀看。


翻開Ducati Monster二十五歷史,由初代只有67hp,903cc風冷SOHC引擎,到135hp的水冷M1200,馬力不斷地加強。M821馬力雖然不是最高,但絕對夠用。


考慮到新車擁有更多電子防護系統,較輕的車重、較矮的座高和更相宜的售價,M821便是Monster系列面世廿五年以來,Best buy之選。