Ducati Scrambler Cafe Racer
2019新色新改良！
04 July 2019  新車查詢：Ducati Hong Kong

Ducati 全線Scrambler在2019年得到新改良，最重要是Cornering ABS是標準配備，相當吸引。LED日行燈，懂得自動熄燈的LED轉向燈都是新設備。還有LCD顯示屏增設波段顯示及燃油計。細節部份也有襯色更改，例如黑色機器殼、淚滴型油缸和車身兩側的飾板採用同一鋁材製作等等。

至於Cafe Racer方面，最正係Silver Ice Matte霧冰銀新色撞上藍車架及藍座墊。呢個顏色組合來自Ducati經典125GP Desmo，放在Scrambler Cafe Racer身上，便是摩登經典，洋溢著浪漫和貴氣。

頭尾17吋復古鋼線輪圈和連接在把手末端的鋁材後鏡，都帶出60年代英倫感覺。配襯著Brembo徑向式制動卡鉗和直泵的高性能配套，制動性能符合現代跑車標準，令人倍感安全。

Cafe racer的彎向操控，非常好。因為新車改用了17吋直徑頭輪、修改了前叉避震特性、又更改了前傾角、令前叉更直、軸距更短、前制動又改用Brembo直泵，又配了靚胎，所以非常喜歡劈彎，處理彎道能力很高。

和其他Ducati Scrambler相比，Cafe racer相當好彎。雖然Cafe racer改用了clip-on分離式低把手的關係，但舒適性仍然相當高。相比起真正跑車，Cafe racer的把手其實仍然很高。

Cafe racer車款以Scrambler Icon為基，引擎也是803cc V2 SOHC設定，但絕不是換上一對分離式低把手便算。雖然新車的分離式把手，比Icon低了超過170mm，也向前移了超過150mm，但主菜是新車修改了前傾角及拖曳距，令頭擔更直，讓攻彎性能趨向跑車化。

究竟Ducati是如何修改轉向幾何呢？第一招是頭輪由18吋改用17吋直徑頭輪，降低了頭擔。第二招是把副車架修改，放入一支較長的尾避震，把車尾和座位抬高，輪胎也改用了Pirelli Diablo rosso II高性能輪胎。

新車的後鏡、座位、頭燈、風擋都是Cafe Racer專有的。而焦點在車尾兩側，一對可以更換的54號碼牌。呢個號碼來自Bruno Spiaggiari，廠方希望車迷能細閱相關典故，刺激起購買慾。新的死氣喉和Full Throttle版本一樣，都是配備Termignoni死氣喉。