DUCATI 2019 Panigale V4 R展翅高飛

Ducati 2019 Panigale V4 R
唔使飲咩Bull,都送你一對翼
06 Nov 2018

先講重點,V4R的V4引擎排氣量不是現有V4的1103cc。因為WSBK賽例規定四汽缸的排氣量不能超過1000cc,所以現在Ducati參戰WSBK的機器仍是1198cc的V2機器。為了把Desmosedici Stradale 90度V4機器送上WSBK的戰場,把排氣量縮細是Ducati的首要任務。

Panigale V4 R的排氣量只有998cc,不但符合賽例,更是馬力最大的市販超級跑車。究竟Ducati是如何做到的呢?V4R的引擎缸徑維持在81mm不變,但縮短了活塞行程,由1103cc V4的53.5mm縮短至48.4mm,令到缸徑衝程比率,達到1.6735的超短衝程境界。
超短衝程引擎的威力便是轉數的動態表現更瘋狂,快上快落,更適合創造高轉數來搾取馬力。所以V4 R引擎內部重要構件需要進一步減重。鍛造的活塞當然是必需的,其他例如曲軸、閥門和活塞連桿都採用鈦合金製作,減重多達2kg(V4R車身濕重只有193kg),令到引擎構件減低慣性,令轉數變化更活躍,表現更瘋狂。
所以V4R雖然排氣量下降了,但峰值表現是221hp@15,200rpm,比起V4S的214hp@13,000rpm,可用轉高高了接近17%,而馬力多了7HP。爽嗎?未必。因為V4R是為了應付賽例而生,Ducati最少要製造500臺V4R才能把V4機器送上WSBK的戰場。如果閣下買車只是自high,不是落場的話,何苦要把排氣量縮少?唔通真左車頭果對翼咩?
因為V4R的扭力由124Nm@10,000 rpm下降至114Nm@11,500rpm,所需轉數上升了,但扭力卻下降了7%。再加上V4R的馬力才只增加了3.2%。如果只是跑街、玩track day或club race的話,還是選擇排氣量更高,扭力更豐厚的V4 S,或者2019 V4 Speciale更好。
咪住先,原來當V4R換上全競賽級的Akrapovic排氣系統,峰值馬力會變為234hp@15,500rpm,比起V4S多了20Hp,錄得9.3%的增長,咁條數又似乎計得掂喎:)
講返V4R車頭果對全碳纖翼,據廠方的說法,係可以增加高速穩定性,增加車手信心之餘,並能減少對電子防護系統的依賴。唔知道V4S可唔可後加番呢對翼呢?

24 DUCATI PANIGALE V4 R ACTION UC69261 High DU 2018-09-19 1714 REV01  DU 2018-09-19 1714 REV01 DU 2018-09-19 1714 REV01  DU 2018-09-19 1714 REV01
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