Haojue 豪爵 NK150
比街車本領更高  比越野車更舒適

首期HK$ 1000 月供$914 x 24

 

14 Nov 2019 製作:Alex/ Eddy/ Dave
新車查詢:鈴木科

全地形輪胎在舖裝路面和爛路都有一定本領


豪爵NK150,廠方產品編號是HJ150GY,雖然GY是公路越野的簡稱,但是廠方認為NK150是中國第一款國產電噴越野車。四衝風冷單缸機器,最大輸出是12.37ps@7,500rpm和1.3Kg-m@6000rpm,帳面上不值一晒。但在濕重只有137的輕量化車身和加大尾牙的設定之下,中低段的拉扯感和加速力,絕對超乎你的想像。


智能電噴的優點,也在低耗油長續距上顯現出來。以WMTC模式計算,NK150的油耗僅為2.04L/100km,即是每升電油可跑41.6公里。以油缸容量12.6升計算,此車的理論續航距可長達500公里!打個七折,都有350公里。以香港每升電油約HK$15計算,每公里都係三,四毫子,慳過電車

 
244mm離地距,唔使怕會揩車底


單脊式搖籃鋼管車架雖然單薄,但夠做。


慳油都係其次,長續距先方便用家。以雙缸綿羊為例,雖然跑得快又舒服,但用油都係一樣咁快,跑百多公里便要入油,每天跑車長途的話幾乎每隔幾日便要去一次油站,費時失事。業務用車,長時間用車,便會欣賞長續距帶來的方便。入油次數減少,接單都接得更安心。


NK150既有細車慳油長續距的優點,更有開揚的駕駛空間,讓身材高大的騎士,不用捱細車屈埋一舊的局促駕駛感。因為是越野車款,所以座高和轉向把手闊度,都比DR街車做得更高更闊。現今潮流係細車扮大車,大車扮細車。比街車更高頭大馬的NK150,絕對滿足到想擁有大車的心理欲望。



高置的死氣喉位於車身右後側,有大面積的塑膠護板蓋住,防止意外燙傷,也有更強的涉水能力。但對於真正的越野騎士來說,NK150當然不是真正的越野車,充其量是一臺入門的道路林道兩用車。180mm前叉避震行程的能力也不錯,新車時表現稍硬。預計等避震磨合完後,回軟一點,跑林道會有更好表現。考慮到車價,收貨了。


跟車的輪胎規格是前90/90-19,尾110/90-17,胎紋屬於多用途全地形,比街胎多一點越野能力,也比越野胎多一點公路能力。試騎時在舖裝路面上的表現合理,轉彎抹角時表現靈敏是一定的了,但仍能保持安心穩定。車主將來應考慮到當日的用途而調整胎壓,跑公路胎氣高一點,跑林道胎氣放一點,以獲得更好的抓地力。



細車馬力不高,所以極速也不會高。NK150用了大尾牙,強調了中低段的拉扯力,所以尾段極速不算高。破百還可以,但再上就要靠落斜和順風了。


NK150 改裝品建議網購一對頭叉護套,可防止頭叉伸縮的筒身被沙石所傷。車身或引擎護架最好也找一找,萬一跌車時可以減低損失。

 


坐上車後,座位沉降相當明顯


液晶錶板相當美觀,資料也很齊全,在烈日下也很容易觀看。引擎震動也算輕微,只要轉數不過份地高,坐墊、把手和腳踏的震動都相當輕微。


細車扭力不足,要行車暢順便需要不停轉波。新人入手棍波車便可以練習轉波根基。中置尾避震、頭19尾17輪圈設定,操控度比雙筒尾避震和細轆車,有更高的操控表現。




經濟車款150的錶板都靚到咁


從廠方宣傳圖片中,可以見到NK150擁有雙重性格
Haojue 豪爵 NK150
 
 
引擎:單缸風冷四衝程
排量 149mL
缸徑×行程 57.3mm × 57.8mm
壓縮比 9.65:1
最大功率12.37ps@7,500rpm
最大扭矩 1.3Kg-m@6000rpm
供油 智能電噴
傳動,五前速鏈傳動
起動:電撻
前制動: 前碟後鼓
前輪:90 / 90-19 52P
後輪:110 / 90-17 60P
 
長寬高: 2070 × 825 × 1165mm
軸距:1360mm
濕重: 137kg
 
最小離地距: 244mm
座高:835mm
油箱容量: 12.2L