Honda X-ADV + PCX = ADV 150 歷奇新選擇

其實好多人都喜歡Honda X-ADV 750，但車價、車重和座高都係阻力。尤其係對東南亞地區而言，X-ADV巳經係巨獸，因為細車先係主要市場。咁點樣先可以做多D生意賣多D車呢？答案就係以X-ADV概念注入150級別當中，做一個細佬出來頂癮止咳。

點做呢？從成本角度出發，當然不是把X-ADV向下調做150，而是把現有150改造更容易。在2018年才經過全新內外改款的PCX 150，自然是最佳的起步點。

先睇動力心臟和傳動系統，ADV 150和PCX 150的引擎都是一樣：eSP智能動力四衝程SOHC水冷兩氣閥單汽缸，缸徑衝程和壓縮比都不變，馬力扭力分別是 14.5ps / 8,500rpm和1.34kg-m / 6,500rpm，數據比日本版的PCX150稍高。

PCX 150有的，ADV 150都有：全車LED燈組，並有日間行車位置燈。尾LED也和PCX 150的X造型相似。Honda Smart Key智能keyless車匙、原廠防盜和尋車功能，都一一齊備。

CBS聯動煞車系統、第二代Idling Stop無刷馬達，由ACG無刷式交流發電機提供Idling Stop，停車三秒自動熄火的環保技術。還有水冷引擎及本田馳名PGM-FI供油系統。

PCX 150沒有的，ADV 150仍然有：PCX頭碟煞直徑是220mm圓碟，ADV 150是240mm浪花碟。PCX尾煞是130mm機械鼓煞，ADV尾煞是220mm碟煞。ADV 150為了營造歷奇風味，把避震行程加長，離地距提高，座高由PCX 150的764mm，提升至795mm，離地踘也高達165mm，上落行人路完全唔使擔心會揩底。

雖然PCX 150的轉向把手也是街車款的金屬把手，但ADV 150更進一步，採用高性能越野車才會採用的Tappered把手，把手的中央位置，明顯地較把手兩旁末端部份更粗，剛性更高，視覺效果也更好。

既然是X-ADV的細佬，ADV 150的輪胎變得更粗獷。頭尾胎的粗度由100和120，加粗至110和130。頭輪直徑仍維持在14吋，但尾輪直徑由PCX 150的14吋改細為13吋，令起步和爬坡有更強的加速力。輪胎也是多用途輪胎，不是一般的街道輪胎。

ADV 150分為ABS和CBS兩種規格，ABS有兩色，CBS有四色。

ADV 150的車身雖然長高了，但重量仍然和PCX 150差不多。只是重了2 kg至132kg。所以795mm座高在窄車身和蠅量級車重的設定之下，根本不用擔心落腳問題。一隻芭蕾腳尖都足以支撐車身。

座下儲物空間和PCX 150一樣都是28升容量，可收納一頂正常呎吋的大頭佛頭盔。油缸容量也是8公升，理想化的續航距高達350公里。

Honda X-ADV 750備有大量原廠配件，ADV 150也不例外。除了原裝風擋可以調較高低之外，也可以添置護手擋、踏板、車身兩側的風刀等等配件。