Honda四佰級直四街車CB400SF，自1992年面世以來，熱賣過，改革過，創新過，又沉寂過。經同不同年代洗禮，但仍有大量早期作品在街上行走。縱使車齡高企，但二手價仍然硬淨，早巳成為一代傳奇。日本在2016年實施了更嚴苛的廢氣排放標準後，引發現行車款的存續危機。車廠在2018年為產品作出改良，以符合日益嚴格的廢排要求。

HONDA直四經典街CB400SF和CB1300 SF，以及S版巡航街車Super Bol D’or SB，Honda都改良了節氣閥和排氣系統，令水冷DOHC直4引擎都獲得必需的改良。而2018年重新出發的CB400SF，除了廢氣排放達到新標準之外，峰值馬力的輸出也由53 ps提高到56ps。順便連配套也來一個小更新，讓人覺得CB400SF易手車雖然很耐用，但仍是新車更值得買。

現款CB400SF由音響工程做起，滅聲器是全新製作，比起以前較短和幼，但排氣囗直徑更粗，令喉聲更甜美。經過小心計算的排氣管，降低氣油燃燒後產生的有害物質，在怠轉時沒有發出太大噪音。但當轉數一提升時，排氣聲便會越趨雄壯。當轉數超過6750rpm之後，四閥門全開令到音調變得更激昂。整體而言，新車的喉聲令人更有感覺。

CB400SF寧靜舒適，易用實用。不同年份例如HyperVTEC和REVO版，都是把新車做得更寧靜更舒適，更易用和更實用。要開動CB400SF，只需要很基本的駕駛技術便可。要開得快呢？只需肯扭動油門便可。爽快的引擎極歡迎你催油，現款REVO版的直四機器，在低扭的演譯更回復了當年Big One版本的豐盛，但無損新款VTEC高轉的暢快！現款CB400SF的動力特性，便像夾在Big One年代和VTEC年代般，照顧到全區域轉數的表現。

Honda CB400SF無論是性能操控或是造功科技，都做到面面俱圓毫無破綻，可以說是守在重車世界的入口，是選購新車最理想的升級踏腳石之一。而且CB400SF出名維修容易機器耐用，即是將來不換重車，持有十年八載再轉售，都是最保值的車款之一。