Kawasaki 2019 ZX-6R 換眼加裝備

ZX-6R是首臺日製中量級跑車附有馬力模式和循跡系統,車款在2015年得到技術更新。來到2019年,動力心臟仍然是636cc直四機器,採用12.9:1高壓縮比,還有長衝程設計以營造扭力輸出。

2019 ZX-6R改動了線條和臉譜,車頭換了一對全新的LED燈組。新燈的眼尾無以前咁長,座墊的呎吋和裁剪、車尾線條都有修改。設備方面,新增了KQS快速轉波器(單向)和12V供電座,極力子牛角可以調較錶板能顯示剩餘油量續航距、ECO慳油燈等資料。

新車廢排符合歐四要求,廠方標榜2019 ZX-6R是一臺賽道街道兩相宜的新款電單車,轉波提示燈、單件徑向式制動卡鉗、石橋Hyprsport S22高性能跑胎,都是有利在賽道使用的配套。

一如以往,2019 ZX-6R配備馬力模式選擇和KTRC循跡系統,KIBS ABS跑車專用的防抱死煞車系統,High / Low兩段式力量模式選擇 , KTRC三重模式Traction Control,還有以鋁合金製作總承,既慳力又有滑式設計的FCC極力子。

KTRC循跡系統分為三個模式:Mode 1是Race track賽道專用,追求最強大加速力,和ZX-10R的S-KTRC系統相近。Mode 2是Street riding街道乘騎,平衡的追求性能和輪胎打滑的幅度。Mode 3是Mixed / slippery混合式濕滑路況下使用。嚴防輪胎打滑,似是ZX-14R的KTRC系統,在濕滑路段上增加騎士信心和安全感。

Mode 1和 2,系統會以每秒鐘分析200次的速度去決定是否需要微調點火來修正馬力。在Mode 3時,當感測到輪胎打滑時,系統會進入三重管控模式,透過修正點火時間、燃油供應以及鮮風供應來調正馬力輸出,讓尾輪盡快回復抓地力。

KIBS是一個多重感應系統,透過監察迫力卡鉗內的油壓,油門位置、引擎轉速、離合器的位置和波段位置,收集不同行車數據再加上頭尾輪的速度感應器,來決定介入制動操作的時機及幅度。ABS組件和ZX-10R一樣都是輕量化的BOSCH作品。KIBS系統優點在於精準控制迫力油壓,油壓不會突然大幅下降令制動力減弱,減低脈動感覺,制動時操控的手感也得以維持。

此外,尾輪是否在制動是升起也是系統監察的目標之一。當感應到尾輪升起時,制動油壓也會下調。更令車主喜歡的是,急速拖波時由尾輪出現的back-torque導至鎖轆情況,會被一般ABS系統視為介入時機而導至制動力下降。KIBS由於收集引擎轉速、離合器的位置和波段位置的數據,所以會知道尾輪打滑是否因為急速拖波而造成,制動力不受影響。