Triumph 2019 Speed Twin 1200
高性能全新作

2019年Triumph推出的全新Speed Twin 1200,定位在T120和Thruxton之間,既有Thruxton的強勁馬力,又有T120的實用舒適,807mm座位也較Thruxton低,重量也最輕巧。新車Speed Twin取Thruxton和T120兩者之長,強搶自己人生意。點解咁講?我地先重溫一下Bonneville同門關係先:
 
英國Triumph電單車其中一款皇牌長青型號Bonneville電單車,在2016年得到全面革新。改良的方針集中在提升運動性能和燃燒效益,新車更安全也更慳油。廠方也推出不同風格的改裝部品,讓車主盡顯個性。
 
新車Speed Twin採用高性能調較的水冷直二引擎,配合電子油門、Sport、Road和Rain riding modes,可調較的Traction control循跡系統、慳力滑式極力子和ABS系統。新車有LED燈組、USB供電插座和原廠防盜,也可選配TPS胎壓監察系統、發熱手筒。
 
在2016年Triumph Bonneville分拆為三款不同級別型號:最強的Thruxton R、T120和Street Twin 900 / Street Cup。Street Twin 900最便宜,T120性能較好,而且舒適實用,T120的1200cc水冷引擎和900cc Street Twin相比,馬力(55HP上升至80HP)和扭力(8.15kg-m上升至10.7kg-m)都進一步調高而Thruxton性能最強,Thruxton R裝備更佳。
 
講番今次主角,2019年全新Speed Twin 1200的引擎來自Thruxton,雖然引擎和T120一樣都是一臺1200cc水冷並列雙缸八氣閥引擎,但是全新Speed Twin 1200引擎的壓縮比由10.0:1升至11.0:1,並採用輕量化曲軸和專用風盒。

所以全新Speed Twin 1200馬力在6,750rpm時高達97ps,比起T120的80ps高出一截。扭力在4,950rpm時湧出11.42kg-m,比T120的10.7kg-m更高。如果比起上一代Thruxton,新車的馬力和扭力分別高出41%和62% !
Speed Twin的點火時序也是270度,令排氣聲頻更有脈動感。配合電子油門和多點式電噴系統,供油份量更精準慳油!引擎的扭力帶分佈更廣闊,在4500rpm時,輸出比舊款高出68%!配合六速波箱和電子油門,令引擎轉數更容易保持在中低轉區域,開油指令也更精準。
不過論裝備,Speed Twin便不及Thruxton R。Thruxton R的前輪配備Brembo單件徑向式煞車卡鉗及雙浮碟、前叉是Showa的大口徑Big Piston Fork、尾避震是Ohlins出品,跟車輪胎是Pirelli Diablo Rosso Corsa。

Speed Twin只是不設調較的41mm KYB套管前叉和可調較預載的KYB雙筒尾避震,制動卡鉗的規格也不及Thruxton R。Speed Twin頭輪雖然是雙頭碟配Brembo四活塞卡鉗,但卡鉗不是徑向單件式,制動碟直徑也小了10mm。
但是Speed Twin的重量,比Thruxton輕了10kg,比T120輕了27.2kg。原因是機器殼有部份採用了鎂合金製作,全新的鋁合金尾搖臂和改用鋁合金輪圈,也有份幫輕了重量。
 
新車預計在2019年二月上架,並有兩個版本,分別是單色Jet Black版本和稍為貴一點的Two tone版本,Two tone版有銀灰、紅灰兩種選擇。廠方預備了大量改裝部件,方便車主顯露自身品味。
2019 TRIUMPH Speed Twin ABS規格
四衝水冷八氣閥SOHC並列雙汽缸、270度曲軸
缸徑 x 衝程 97.6mm x 80.0 mm
壓縮比 11.0 : 1
排氣量 1200cc
最高馬力 97hp/6,750rpm
最大扭力 11.42kg-m/4,950/rpm
車架形式 鋼管及鋁合金搖籃車架
傳動系統 濕式多片六前速鏈傳動
燃油供應 多點式電子燃油噴注系統
前傾角( R) 22.8度
拖曳距(T) 93.5mm
前懸掛 41mm套管前叉,120mm避震行程
後懸掛 雙筒避震,120mm尾輪行程
輪胎(前) 120/70 -17 (7柱式鋁合金17 x 3.5)
輪胎(後) 160/60 -17 (7柱式鋁合金17 x 5.0)
前制動 305mm煞車碟配Brembo 4活塞卡鉗, ABS
後制動 220mm煞車碟配Nissin 2活塞浮鉗, ABS
長x闊x高 -- x 760 x 1110mm
軸距 1430mm
最低離地距 135mm
座高 807mm
乾重 196kg
油缸容量 14.5升