2019 Triumph Thruxton TFC

Thruxton是Triumph Bonneville的復古跑車版本，是一臺擁有豐富歷史的正宗cafe racers電單車，以熱血和操控見稱，性能表現當然比起街車Bonneville更高。車尾一對喇叭式死氣喉，令排氣音頻更豐厚，充滿英式cafe racers的口音。窄身又性感的油缸之上，是充滿細節美，現代電單車只有Thruxton獨有的Monza上掀式油缸蓋。比較高規格的Thruxton有Thruxton R，但現在Thruxton TFC版才是終極規格，並限量製作750臺。

TFC意思是Triumph Factory Custom，角色類似BMW的M部門或MB的AMG部門，負責把指定車款進行高性能改裝。由於服務對象是較富裕並對性能有要求的一群，他們的口袋較深，所以不用太擔心成本的考量。2019年排氣量達到2500cc的全新Rocket III便是Triumph TFC的出品，今次輪到更親民的Thruxton TFC。

TFC版本的第一步改裝便是引擎：原本屬於T120的1200cc水冷直二SOHC 8V機器內的凸輪軸輪廓更激進，提高壓縮比，改用剛性更高、重量更輕的引擎活塞。引擎和T120一樣都是一臺1200cc水冷並列雙缸八氣閥引擎，但是Thruxton壓縮比由10.0:1升至11.0:1，並採用輕量化曲軸和專用風盒。

標準版Thruxton 1200的馬力在6,750rpm時有97ps，比起T120的80ps高出一截。扭力在4,950rpm時湧出11.42kg-m，比T120的10.7kg-m更高。但TFC版再進一步，馬力比起Thruxton R再提升了12hp至109hp @ 8000rpm！扭力有微不足道的增加，但11.75kg-m所需轉數下降了100rpm至4850rpm。新車備有三重馬力模式，可調較的ABS和Traction Control系統。

改完引擎，當然是改死氣喉。Thruxton TFC的排氣系統是為車款訂制的Vance & Hines出品，消音管部份採用鈦金屬製作，管尾部份並以碳纖修飾，排氣管身上也有鐳射刻印Triumph招牌。

相比起標準版Thruxton，TFC版的重量輕了22磅足足11kg！減重地方來自更輕量化的碳纖部件、輕量化的電池、鋁合金引擎支架、輕量化的引擎構件和拆走了尾沙板。

馬力增強了，車身變輕了，下一步便輪到避震系統。TFC貴為Custom規格，不用太擔心成本的考量，可以放心用靚料。頭擔前叉係Ohlins NIX30 43mm倒叉，雙筒尾避震也是Ohlins出品，並可作全功能調較。跟車也是Metzeler Racetec RR高性能靚胎，所需工作溫度適中，適合街道使用。

飛得自然要收得，TFC版的制動規格，以Cafe Racer標準來說相當高。採用傳動Axial軸流動手泵驅動一對Brembo M4.34單件式4 pot卡鉗，管制一對310mm直徑制動碟。牛角採用MCS可調作品，尾制動是2 pot卡鉗配220mm煞車碟。

有關操控的改裝都完成後，便輪到外觀的改裝。Thruxton TFC只有一隻色，便是炭黑。在細微地方配以金色點綴。車身很多地方採用碳纖製作，包括代表Cafe Racer精髓的子彈形風擋、茶鏡、原件削出來並印有TFC字樣的鋁合金上鏡架和油缸蓋。新座墊、LED燈組，金鏈、後鏡和油缸上的拉絲質紋，處處流露出貴氣感覺。

和R一樣，TFC的引擎曲軸點火時序也是270度，令排氣聲頻更有脈動感。配合電子油門和多點式電噴系統，供油既精準又慳油。配合六速波箱和電子油門，令引擎轉數更容易保持在中低轉區域，開油指令也更精準。

一般人玩cafe racers都係玩外觀玩感覺，對性能沒有太高要求。所以Thruxton TFC能在R之上再創高峰。動力表現，制動和懸掛配套都屬於超班：玩歷史、玩感覺，更要玩性能！噢，忘了說新車有專用車套，也有Triumph CEO Nick Bloor為每一臺不同編號的Thruxton TFC而親筆簽名的致謝信。