2020 DUCATI Panigale V2 - 冇咁闊,冇咁熱,又平一截!

 
24 Jan 2020  新車查詢:Ducati Hong Kong


當Ducati頂級跑車Panigale仍在1299 V2機器的年代,擔任老二角色的跑車是959 Panigale。進入V4年代,Ducati終於推出新一代老二Panigale V2。對,仍是V2機器。原因有二,一是沒有另一臺V4機器,二是無論V4有多強,Ducati都應該要保留一臺V2跑車,保留傳統。


Ducati一向稱呼自己的引擎是L2,但今次從車款到規格表描述都改為V2了。2020 Panigale V2的機械骨骼,來自959 Panigale。但尾搖臂由雙擔改為1299的單擔設計。引擎是959的Superquadro 90°夾角8V,最高馬力155hp/10,750rpm,最大扭力10.6kg-m / 9,000rpm。




由於新車廢排達到歐五規格,所以馬力和扭力輸出都比959少了2hp和0.35kg-m。根據廠方公佈的數據,Panigale V2每升電油可跑16.6公里,以17升油缸容量推算,最理想的續航距有280km。現實世界當打個六五折,也可跑180公里才去入油。


除了4.3吋TFT錶板和外表追隨V4之外,神經系統也全面更新。Bosch六軸IMU神經中樞功能強大,Cornering ABS可作三段調較。各種電子防護全部進入EVO第二代水平,技術取自MotoGP和Panigale V4R。包括雙向快速轉波、各式control例如Traction、Wheelie和Engine Brake,運算更快更精密。


留意V2座位比959高了10mm,也更闊。舒適度雖然提高了,840mm座高對騎士的腿長更有要求。可能是改用了1299的單尾擔,V2新車的軸距輕微增長了5mm至1436mm。車重也比959增加了2kg,乾重和濕重分別是176kg和200kg。


2020的新車,燈組當然是全車LED規格,還有日行燈、Sachs轉向釘把。還可以加裝結合GPS模組的Ducati Data Analyser+ (DDA+) 、Ducati Multimedia System (DMS)、 Ducati Lap Timer GPS (DLT GPS)。


參考海外試車報告,都說Panigale V2和959的分別不大。因為車架、引擎、避震和制動都是一樣,只在細節上微調改良,以性能和操控上很難有突破性的進步。


新車焦點應該集中在外觀上和V4接軌和提升了電子防護系統的精準度。和V4同出一轍的頭尾燈組、單搖臂和死氣喉,單是外觀便直接把959 Panigale KO了。




Panigale V2雖然是陣營中的老二角色,但售價仍然達到港幣229,800。相比起最便宜的Paniglae V4,只是便宜了港幣五萬三。所以為了大局著想,最便宜的V4只有預訂,代理常規供應售價362,800的Paniglae V4S,讓兩車定位有更明顯的差距。


選擇Panigale V2的人,絕對不是為了貪價錢便宜一點。老編相信,選擇Panigale V2的最主要原因,是喜愛V2機器較V4窄和輕,V2的熱量也較V4低一截。同時V2機器過彎的操控和速度,毫不輸蝕之餘,同時也保留了Ducati一貫以來使用L2引擎的重要傳統。

四衝水冷Superquadro 90° V2 Desmodromic 8V
缸徑 x 衝程100.0 mm x 60.8 mm
壓縮比 12.5:1
總排氣量955cc
最高馬力155hp/10,750rpm
最大扭力10.6kg-m / 9,000rpm
Riding modes, ABS , DTC, DQS, EBC, Rbw, DDA+ ready
車架形式Monocoque鋁合金單體式車架
傳動系統 濕式多片滑式油壓離合器,6速鏈傳動,DQS EVO 2
電噴,節氣閥口徑62mm,ride-by-wire電子油門 
前傾角( R)24°
拖曳距(T)94mm
前懸掛Showa 43mm BPF全調,120mm行程
後懸掛Sachs單筒避震全調,130mm行程
輪胎(前/後)120/70 ZR - 17 / 180/60 ZR - 17
輪圈5柱式 鋁合金3.50 / 5.50 
前掣動 320mm雙碟配Brembo Monobloc M4.32卡鉗,Cornering ABS
後掣動245mm單碟配ABS雙活塞卡鉗 ,Cornering ABS
長x闊x高 2056 x 746 x 1115mm 
軸距1436mm (1431mm)
最低離地距 -- mm
座高840mm
乾重/濕重 176kg / 200kg  (174kg / 198kg) 
油缸容量17公升