HONDA 2020 Africa Twin CRF1100L
Adventure Sports ES
更強更霸！更高科技！

 
30 April 2020  新車查詢：燦基電單車行有限公司
 

 
在2017年正式上架的Africa Twin CRF1000L，一直有提供DCT ABS和MT ABS兩款型號。在2020年，Honda為Afria Twin準備了大量升級，由引擎到避震到電子設備，都把Africa Twin提升到另一層次。


最明顯的分別是透過加長衝程，把引擎排氣量提升至1084cc，馬力增加了7% ，扭力增加了6%。但這些都不是重點，因為Africa Twin一向講求掌控感，不盲求暴發馬力。因為在爛地上，柔滑和可預計才是王道。


新車頭燈下有為彎心方向提供照明的cornering light
新車改良項目相當多，由外到內，由硬件到軟件，都提升至另一層次。相比之下，舊款CRF1000L的吸引力大幅下跌。真係唔好慳果幾萬蚊，有買貴，冇買錯。

新引擎加長了衝程，排氣量提升至1084cc。更換了盤頂，改了ECU，加大了供油節氣閥口徑。馬力增加了7% ，扭力增加了6%。
ES版配備Showa EERA電子避震可作四級調較，一般而言，任何路段低速時都可選用soft mode。高速時，在馬路用Hard mode。在爛路用Off-Road mode。唔想麻煩的話，全程用Medium也可。
 
CRF1100L配備Touch mon，冇得輸！

全新掣盒編排，相當專業。12V插座存取方便。
 
Apple Car Play 以USB實體接駁，風擋手動調較五段高低。

6.5吋TFT錶板可作多款不同顯示，資料一目暸然，調較又方便！
 

重溫！

CFR1100L DCT版 護架及鋁箱

CFR1100L DCT版的右手掣盒


新車CRF1000L總共有四個型號，簡單講是傳統波箱和DCT波箱之間，再分為有沒有電子避震。暫時來港的型號全都是配有電子避震的Adventure Sport ES版。ES代表electric Suspension，今次拍照的版本是傳統波箱CRF1100 ADVENTURE SPORT ES ABS。


Africa Twin一向以低座低重心，操控度接近中量級歷奇車的輕快感以馳名。再加上21吋頭輪行車的安定性和信心感，對於在非舖裝路面上行車，絕對是一個優勢。今次升級改良，除了提升操控之外，頂級電子裝備更是深得車主的歡心。

 


先講六軸IMU，提供了Tour / Urban / Gravel /Off-road四種預設駕駛模式，及User 1和User 2兩種自選駕駛模式。不同的Riding mode會改變ABS、HSTC和wheelie control的介入時機及干予幅度。Showa EERA電子避電的油壓反應會按照行車模式修改。IIMU會按照當時的行車模式，和避震行程感應器所收集到的數據來調整避震油阻。車主也可以透過TFT屏幕去選擇Hard/Medium/Soft/Off Road油阻特性。


講起這份6.5吋TFT屏幕，比起其他對手最強賣點是這是一塊touch monitor。騎士除了可以透過把手上的按鈕去調較之外，更可以直接用手指去選擇各種設定，無比方便。直覺性操控，無需花太多時間學習，抵讚！導航、藍牙接駁、通話等功能，新車都一一齊備。CRF1100L更有定速巡航功能，風擋也可人手作五級調較，不過一定要雙手操作，如果可以單手操作，便更適合行車調較，更為方便。

 
 


行車時想保持雙手駕駛，左手制盒都可以很方便地進入不同模式進行調較。


自選駕駛模式有User 1 和User 2，車主可為兩條最喜愛的路段設定最佳調較。


日間行車時，CRF1100L的屏幕會自動反白。晚間行車，會自動轉為黑底避免刺眼。


在User自選模式當中，可以為馬力、引擎牽引力、ABS和避震油阻進行獨立調較。


採用電子避震的CRF1100L Adventures Sports ES，油缸容量增加至24升，頭啡呤也增設入風鰓口。再加上更厚實的引擎護板，令新車的外型更具霸氣。


新車頭燈下有為彎心方向提供照明的cornering light。當在野外行車時，cornering light便相當好用。發熱手柄也是貴版才有的標配，冬天長途車不可少。


Africa Twin 1100行貨來港版本暫時只有ES貴版。無論是棍波或DCT版，鋁合金尾板都是標配。


普通版除了沒有電子避震之外，也沒有tubeless胎。12V供電座和發熱手柄都要另外加錢買。

 


在Tour mode中，引擎出力最強，避震反應最硬。


在Urban mode中，引擎出力減了一級，避震反應適中。

 


在碎石路Gravel mode中，引擎出力最克制，避震反應最軟，ABS也是爛路設定。


在Off-Road mode中，引擎出力最克制，ABS和避震反應都是爛路模式。

 
原廠提供大量配件。各式鋁箱、護架、軟袋、霧燈、不同高度的座墊...有錢真好。


上圖左車為傳統避震的CRF1100L，右為採用電子避震的CRF1000L Adventures Sports ES。ES版頭燈下有為彎心照明的cornering light。不過護架和鋁箱都是後加配件。但普通版連尾貨架也沒有。


CRF1100 Adventure Sports
ES / ES DCT規格表
引擎 四衝水冷並列雙缸8氣閥、270°曲軸、Uni-cam
排氣量 1084cc
缸徑 x 衝程 92.0mm x 81.5mm
壓縮比10.1:1

最大馬力 102hp @7,500rpm
最大扭力 10.7kg-m @ 6,250rpm
供油 46mm PGM-FI，電子油門

傳動 Slipper濕式多片離合器
六前速(MT or DCT)，鏈傳動
車架 半雙搖籃式鋼製車架，
配可拆式鋁合金副車架
徊轉半徑 2.5米

前避震 Showa EERA電子調較避震，
45mm倒叉，230mm行程
尾避震 Showa EERA電子調較單筒避震，
pro-link連桿，220mm行程

前制動 310mm雙浮碟、Nissin徑向式四活塞卡鉗
後制動 256mm碟煞配雙活塞卡鉗
ABS系統 二路式設計，附on-road及off-road模式
DCT型號有泊車手掣

前輪圈 21 M/C x MT 2.15 鋁合金、鋼線
後輪圈 18 M/C x MT 4.00 鋁合金、鋼線
前胎  90/90-21 M/C Tubeless
後胎  150/70-R18 M/C Tubeless
油缸容量 24.8升

長闊高 2,332 x 960 x 1,558mm
軸距1575mm
座高 標準850 - 870mm / 低座825mm
離地距250mm
濕重 240kg  (DCT版250kg)