KTM最強直二選擇
2020 890 DUKE R
02 July 2020  新車查詢:力匯亞洲

如果把KTM街車Duke分為上中下三級的話,下級當然係390 Duke,中量級係790 Duke,上級就係1290 Super Duke R。由690 Duke升上790Duke只不過係2018年的事,短短未夠兩年便推出890 Duke。

當大家以為790 Duke再上一級只會是790 Duke R時,原來係直上890 Duke R!真係唔知道現有的790 Duke車主有咩感想。如果有俾人跣到攤攤腰的感覺,咁以後買野,一係只買最平,一係只買最貴!


"其實一切都怪歐五廢排",如果老編係KTM公關的話,會咁樣解話:"為左符合歐盟五期的廢氣排放標準,我地索性做一臺馬力更強,排放更潔淨的引擎出來。然後我地順手把890 Duke R做得更運動化,例如會有更進取的坐姿,也有更強的制動系統和可調式避震。"

咦?咁聽落890 Duke R好玩好多喎?係呀,你睇下,890 Duke R890cc水冷直二機器係全新設計,缸徑衝程數值不同於790,生死汽閥也要重新擺過位,也新增了平衡軸。

890 Duke R採用Brembo MCS徑向式手泵,騎士可以自行調較拉桿的比率。Stylema四pot卡鉗,原廠制動鋼喉配直徑更大的320mm雙頭碟。但尾制動改為單卡鉗,煞車碟直徑仍是240mm。

890 Duke R馬力高達121hp,扭力也有10.1kg-m。壓縮比高達13.5:1,以前790 Duke只係12.7:1,新車機器根本係跑車級數!雖然890輸出比790強勁,但減速比並沒有因為力量大了便調低比例。維持相同齒輪比例,令到890的加速和拉扯力更加明顯。新車兇猛左咁多,制動部門都相應升級。

 

790 Duke除左價錢較便宜之外,完全冇得還手。890的頭尾避震都係WP Apex,並有全調功能。尾避震更可以獨立調較高速和低速受壓和回彈力度。最殘忍o既事實係,890 Duke R竟然比790 Duke重要輕3kg!無野呀?淨係改用Stylema卡鉗,便已經輕了1.2kg了!有錢真好啊!
790 Duke有的,890 Duke R都有。新車擁有車身傾斜角度感應器,電子防護系統除了有Lean-angle sensitive motorcycle traction control (MTC)和Motor Slip Regulation MSR之外,也有Cornering ABS功能,Cornering ABS更有Supermoto模式。留意快速轉波Quickshifter和定速巡航不是跟車標配,需要另外購買。
悍衛790 Duke的車主們,唔使唔開心。790 Duke仍有優點,790軸距1475mm,較890的1482mm短。790的座高是825mm,890的座高是834mm。本來騎825mm已經窄窄地的人,坐上834mm座墊的感覺一定唔好受。
再加上890 Duke R的轉向把手較790 Duke低,人已經坐高左,把手重要低左,咁咪好辛苦?重有向後和向高移動的腳踏,嘩咁坐上車我個人咪屈埋一舊?都係790 Duke好d law!(好酸呀)



 

 


 


 
左邊係全新890 Duke R,
想再進一步?
右邊係全新1290 SuperDuke R,
V2機器扭力之源,
另一種玩法,另一種享受:)