十週年紀念版特別之處，係每一部車都有編號。唔係車架號碼，而係車廠製作V7 III RACER 10TH ANNIVERSARY的產品編號，放在上眼鏡中央顯眼位置。

新車的頭尾燈組和指揮燈都是LED規格。最搶眼一定係向第二代V7至敬的全電鍍油缸，和油缸上的縱向皮帶裝飾。座墊採用格仔紋綑紅線，營造古典跑味。紅色車架貫穿全車線條，相當醒目。

新LED頭燈上的圓形燈罩風擋，也是全新設計，紅黑用色夠搶眼。轉向把手未端連上後鏡，充滿復古味道。車尾採用Cafe Racer招牌式的鴕峰式流線設計，左右各也有一對7號碼牌，令人一望便知這是V7。

以上便是十週年版的賣點。係時候重溫一下V7第三代的細節。V7 III是Moto Guzzi慶祝五十週年，而推出第三代V7。車款的每個細節都經過微調，以最大程度地提高車主的滿意度和駕駛樂趣。

引擎採用高剛性鋁合金曲軸箱，機底油槽的設計確保潤滑油再循環系統和機油噴咀，能在苛刻環境之下運作良好，散熱能力有保證。缸徑和衝程雖然和上一代一樣，但活塞、盤頂和汽缸都是全新設計。
 
排氣系統也是全新設計，雖然廢排質素能符合歐四要求，但出力仍比以前增長了10%：峰值馬力由48hp增加至52hp/6,200rpm，扭力輕微增量6.13kg-m，但所需轉數提升至4,900rpm，令引擎的工作幅度更大，駕駛樂趣更高。

在2020年，Moto Guzzi對V7 III系列進行了更新，引入了兩種新型號。首先是標準版V7 III Stone Night Pack，具有完整的LED燈組和特定的樣式細節。另一款是V7 III Stone S限量版，外觀更運動化，只限生產750臺。
 
除了上述兩款V7 III之外，Moto Guzzi還有V7 III Special和V7 III Rough。最吸引是V7 III Racer 10週年紀念版，這是廠方慶祝旗下第一個CafeRacer車型誕生10週年，並採用了新的整流罩和LED燈組。

無論怎變，Moto Guzzi招牌式橫向V2機器，仍能為車主賦予鮮明的辨認度。六前速波箱配乾式單片離合器，更是玩味所在，換波過程更直接，和濕式多片離合器相比，V7 III Racer絕對有另一種風味。

至於款式方面，V7 III Racer推出了緞面鍍電鍍油缸的新圖形，其中突出顯示了紅鷹。此功能使人聯想起為車架和後搖臂上色而選擇的“ Rosso Corsa”顏色：這是對第一個1971 V7 Sport系列的暱稱，被暱稱為“紅色車架”。

豐富的專用配件目錄包括MG-MP，它是Moto Guzzi多媒體平台，可將您的智能手機連接至車輛，並提供大量有用的行車信息。

V7 III採用雙搖籃鋼管車架，前後重心分佈維持在前46%尾54%。轉向鵝頸經過補強，轉向幾何也經過修改。尾避震採用一對可以調較預載的Kayaba避震。乘客腳踏向前移和調低了高度，讓乘客坐得更舒適。新車的座高也調低至770mm。

V7是五前速，V7 III是六前速波箱。一波和六波齒輪比過修改，提升起步反應和極速能力。乾式離合器的直徑也增至170mm，令極力子更耐用，性能穩定。ABS和MGCT循跡系統當然也是V7 III的標準裝備。

雖然V7是Moto Guzzi的入門車款，但細節做得好，辨識度奇高。容易駕駛之外，還有一個實際優點，便是21升油缸提供長續距。相比起其他排氣量更高，馬力更強，但油缸容易更細小的車款，Moto Guzzi V7 III便更接地氣，更方便使用。