SYM Maxsym 400i 2020轉E5新款

SYM Maxsym 400i首現於2011年,其後有改良也加推Maxsym 600i,但車身線條仍然深受Suzuki Burgman影響。2020年新款Maxsym 400i終於擺脫上一代的影響,活出全新自我風彩。
圓潤線條不復見,新車線條硬朗中充滿跑格。死氣喉也是全新設計。2020 Maxsym 400i型號名字加入E5字眼,代表廢排達到歐盟五期標準。新車也強化引擎在低轉速的動力表現,並引入Traction control尾輪循跡系統。


新車最大輸出是33ps/6500rpm及3.85kg-m/6000rpm。即使符合歐五要求,2020新車的輸出也沒有比上一代弱,扭力甚至更強。
 


全新設計的LED頭尾燈組,以及徒手可調較高低的風擋,更有面積更大的LCD顯示屏。新錶板取消雙圓設計,取而代之是更有動感的多邊形佈局。
看見中控台上有多功能轉盤旋鈕,代表新Maxsym 400i E5採用keyless設計。座下儲物艙、油缸入口也是電動按鈕開啟,也有USB QC 2.0供電插座。
2020年新款Maxsym 400i車頭有兩個首飾箱,座位開啟角度超過45度,方便存取物件。座下儲物艙可以收納一個全罩式頭盔及一個半截短身的開臉頭盔。





留意新舊Maxsym 400雖然車身呎碼相若,頭尾輪胎呎吋也是一樣,但新Maxsym座高由750mm升至800mm,軸距由1570mm輕微縮短至1555mm。油缸容量也由14.7升,縮小至13升。








Maxsym 400i雖然轉了新款,但形勢並不是一面倒樂觀。同門上有新款雙缸TL500,論性能論操控,TL500高兩班冇得比。同門向下有Joymax 300i,價錢更便宜,儲物量更高。

世界上沒有完美的車,只有最適合你的車。每人買車的用途和追求目標都不盡相同,TL500售價一定較貴,較耗油,車身也更重。Joymax 300i的坐姿和配套都唔係巡航級,不夠豪華舒適,力水也唔夠強,下下要高轉搾取馬力,天天跑長途的話,騎士難免會神經緊張。
Maxsym 400i在兩者之間,有合理的雙騎舒適享受,也有合理的輸出和實用性。在享受和付出之間,獲得一個玩家用家兩開心的平衡點。