2020 Yamaha 全新WR250F 專業爬雞

擁有二十年製造Enduro越野車經驗的Yamaha，為WR250F提供大量更新。2020款WR250F更快，更強，更輕。更加纖瘦的車身，令到2020 WR250F是Yamaha最先進的四衝250cc級耐力賽車。引擎仍是由獲獎無數的YZ250F越野賽機器為開發基礎。在這20年的競賽歷史中，YZ-F這款耐力純種馬已成為各級最強大，最具競爭力的競賽車種之一。

多謝Yamaha創新的引擎設計，進氣閥在前方，令盤頂擺放位置和傳統引擎剛好相反。營造出低重心和緊湊的車體設計。事實上YZ-F贏了眾多國家和國際賽事的勝利, 同時作為極具競爭力的E1級別的領獎台競爭者。在2019年FIM MX2世界錦標賽中，Monster Energy Kemea Yamaha車手Jago Geerts和Ben Watson都是領獎台的常客。另一位車手Dylan Ferrandis，也在2019年美國AMA 250 Supercross West錦標賽發光發熱，不斷奏出勝利之歌。

順理成章，由YZ250F變為民用的WR250F，當然也受到越野車愛好者的青睞。他們都非常欣賞WR-F的易用性，強大的性能以及出眾的可靠性和耐用性。鋁製雙翼樑車架為了達到理想的剛性平衡，有新設計使車架剛度提高了約15％，從而提供輕盈和平衡的感覺，以及出色的道路反饋。

更先進的前後懸掛系統 - WR250F配備YZ250F型AOS（空氣油分離）前叉，以便能夠在各種硬質和軟質表面上處理低速和高速騎行情況。前叉內徑管子直徑是25mm，比以前多了1mm，並且受益於增加的油流量，中速閥MSV中的新型板簧響應最小的油流量，以提供出色的低速阻尼，在壓縮和回彈衝程之間，提供平滑過渡性能。新的前叉支架還具有更高剛性的前橋支架，有助於消除彎曲，增加牽引力，增加穩定性和機動性。尾避震也選用了更堅固，更輕的彈簧，重量減輕了350克，對於更冷和更穩定的減震特性，油箱容量增加了30cc。

新車的引擎除了有全新設計的曲軸平衡軸之外，也有新型鍛造鋁製活塞，實現了13.8：1的極高壓縮比！再加上優化的排氣凸輪正時和新的進氣口閥座，這些變化提升了四衝引擎在低段和中速的扭矩水平，使其成為終極的E1耐力武器。之前型號的10孔噴油器更換為新的12孔噴油器，以及新的44mm Mikuni節氣閥和改良的進氣導管，提供更出色的油氣混合，提供更強動力特性，改善了2020 WR250F的動力感。

與之前的發動機相比，2020 WR250F設計在整個轉速範圍內提供更強勁的動力，同時在更高轉速下提高性能，使其成為有史以來最具競爭力的250cc四衝程Yamaha耐力越野車種。為了在比賽期間更快地重新啟動而輕鬆啟動，新車型配備了直徑僅50mm的輕巧緊湊的起動馬達。這款功能強大的390W起動電機靠近機箱中心，實現理想的質量集中，由緊湊型鉛電池供電，新型ACM提供強大可靠的電力供應。

WR250F的6速寬比變速箱採用全新設計的離合器，既輕便又堅固。這款新型離合器配備了帶滾花飾面的特殊耐熱摩擦片，可在槓桿處提供輕盈感，並可在最惡劣的地形中長時間有效地應付嚴厲的工作負荷。

之文說過，WR250F的盤頂擺放位置和傳統引擎剛好相反，營造出低重心和緊湊的車體設計。也因為這項創新設計，令進氣閥在前方，風盒可以更直接地安裝在油缸之上，進氣更方便。

2020年車款更可以無需工具便可以打開風盒更換風隔。進氣口的長度與過濾器的特殊自由流動設計相結合，有助於提高新發動機的牽引力和線性動力，其焊接結構和定位銷周圍的附加橡膠密封件，確保只有清潔空氣到達燃燒室。

新車也兼容Power Tuner智能手機應用程序，WR250F的功率特性可通過裝有Power Tuner應用程序的智能手機進行無線調較。以前這只適用於Yamaha Power Tuner設備，但現在調較引擎比以往更容易，更快捷。Power Tuner應用程序可實現更大範圍的設置，使WR250F騎手有機會根據喜好，地形和騎行條件調整功率輸出。車手可以選擇3種可用的預設程式，並可以從16個可調節值中選擇燃油噴射和點火正時，從而提供多種潛在設置。

在調整所需轉速範圍內的設置時，這些值會顯示在3D圖像上以獲得更高的精度，從而可以微調發動機的性能特徵，以適應幾乎所有情況。Power Tuner應用程序還具有比賽日誌，引擎診斷，實時監控屏幕和數據備份功能，該應用程序允許車手在計劃比賽策略時分享和比較供油mapping和比賽日誌。

WR250F在車把上安裝可以改變引擎動力模式的切換開關，車手可以選擇在CCU通信控制單元儲存兩種不同設置模式，或可以使用自己使用Power Tuner應用程序創建的自定義的程式，以適應騎行時不斷變化的道路條件。

更大容量的細長油箱 - 新款WR250F採用了更大的7.9升油箱，比之前的型號增加了0.5升，從而提高了騎行範圍。新設計是從YZ250F開發的，通過將油箱向下延伸到自行車中心以實現最佳平衡，實現了額外的容量。儘管新油箱帶有更多燃油，但2020車身實際上比之前的設計更加纖薄 - 再加上更平坦更低的座椅，人體工程學和騎車者的機動性都得到了提升。

更纖細，更鋒利的車身，改善人體工程學 - 2020年，這款高性能250cc 4衝程獲得了大膽的全新賽車外觀，使其與2019年新款WR450F和最新的YZF摩托車越野賽車型保持一致。新的散熱器護罩和空氣箱蓋使外觀更加平滑和均勻，而新的側板和後擋泥板使外觀更具侵略性。

更堅韌的輕質引擎保護板 - 為了提供高水平的保護，WR250F採用由輕質塑料樹脂製成的新型防撞板。除了幫助屏蔽框架，水泵，軟管和發動機外殼，它還可以防止灰塵和泥漿進入，從而增加運行重量 - 它的平底設計，除了防撞之外，還有助於確保在岩石和倒下的樹木上順利滑行。

輕量化速度傳感器和高精度顯示器 - 新型輕量級前輪傳感器將數據發送到高精度速度顯示器，通過取消以前型號的speedo驅動電纜和軸環，新系統可以更快地拆卸和安裝前輪。緊湊型顯示屏還包括燃油液位和發動機管理指示燈。