BMW Trophy指定賽車
F 850 GS 為 2020 BMW Trophy 大會指定賽車，而F850GS Adventure 更加大油缸至23公升容量,
配備更豪華。採用更具動感的車身線條以及強烈的GS車系風格。今次到港更加係寶馬GS Adventure 40週年特別版BMW F 850 GS
Adventure - Edition 40 Years。
馬力提升10HP
F 850 GS在動力方面比起前代F800GS的85HPBMW Trophy
大會指定賽車來到95HP，最大馬力的峰值轉速從7,500rpm上升至8,250rpm，最大扭力也從83Nm/6,000rpm提升至92Nm/6,250rpm，提供更優異的動力表現。
越野性能更強悍
除此之外，BMW F 850 GS Adventure - Edition 40 Years還有前21吋後17吋的鋼絲輪圈、越野配胎以及Enduro
Pro騎乘模式等，F 850 GSA 擁有更加強悍的越野性能，因此懸掛方面在作動上的行程也較長。
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2021年新增多項設備
無論是F 850 GS或是F 850 GS
Adventure，2021年增設USB供電插座，轉向指揮燈都是LED規格。也新增了可以徒手調較高度的運動風擋。
尾輪ABS可以關閉
ABS Pro和Dynamic Traction Control都係標配。而在Enduro Pro模式當中，尾輪ABS可以關閉，製造尾輪滑動。
Monocoque單體式車架
BMW中量級水鳥F-GS系列在2018年引擎排氣量，由798cc增加至853cc，缸徑和衝程都和舊款完全不同。再把車架也換上Monocoque單體式設計。
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853cc直二水冷機器
和以往一樣，750和850其實都是採用同一副直二引擎，不過750經過detune。BMW
detune引擎的方法是改用一條較渾圓的凸輪軸，再配合修改後的供油點火程式，讓同一副引擎的表現出現不同效果。
注重林道歷奇
F 750 GS定位較注重城市應用，避震衝程較短，重量較輕，座位也較低。相反，F 850
GS定位較注重林道歷奇，避震衝程較長，頭輪直徑更大，座位也較高。
為何850會如此高頭大馬
F 850 GS
Adventure的造型和頭燈組件都經過全新設計，雄風指數更高。事實上看見真車時，你絕不會覺得車身呎碼不足，反而會覺得為何850會如此高頭大馬。
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