| 01 Aug 2021 |
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雖然市販版的CBR1000RR-R擁有BSB Superbike相同的車架和機器，但BSB Superbike的電腦程式容許更高轉數，點火和供油程式也是專為競賽而設。波箱齒輪比和只重168kg，都是BSB Superbike版本不同之處。 而市販版本的CBR1000RR-R Fireblade SP，波箱齒輪比要考慮到街道不同環境和速度行走，在賽道上造出的時間一定不及賽車快。再加上原裝喉和保留了後鏡，論馬力輸出和風阻，都會輸蝕俾賽車版本。 今次測試由Honda Racing UK British Superbike Team負責，由陣中明星車手Glenn Irwin輪流駕駛兩款CBR1000RR-R。每一臺車都會在總長4.33公里的國際賽車場Oulton Park跑六圈，以最佳時間來比較。
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Productrion版的CBR1000RR-R Fireblade SP以原裝車姿態落場，只換了一對SC0 compound的Pirelli Diablo Racing slicks跑胎。 在最後一圈，Glenn Irwin駕駛Productrion版的CBR1000RR-R Fireblade SP造出 1'39.054最佳時間，比起British Superbike (1'36.182)只慢了2.872秒! 冇錯每圈慢2.87秒，其實兩車絕對冇得鬥。但以比賽排位規則來計算，Productrion版的CBR1000RR-R Fireblade SP仍能排在第十一排起步！
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考慮到以原裝行街setting跑，都可以有此成績，如果車主真係要落場，改mapping改喉改頭尾牙，到時又係另一個故事了。 事後Glenn Irwin表示，兩車的表現其實相當接近，production版只要簡單改裝便可以更快。Honda Racing UK Team Manager Havier Beltran也認同這觀點，也認為市販版的CBR1000RR-R Fireblade SP是一臺充滿潛能，非常了不起的超級跑車。 現款CBR1000RR在2020面世，新車名稱1000RR-R有三個R！並分為標準版和SP版，避震和制動規格都有分別。引擎缸徑及衝程和RC123V一樣都是81mm x 48.5mm。新車更愛高轉駕駛，表現也更強。 |
