| 預計歐洲上架時間：Oct 2021 |
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純種賽車YZF-R7代號OW-02
在1999年踏上WSBK和鈴鹿八耐賽事舞台的純種賽車YZF-R7，代號OW-02。排氣量是749cc，引擎是直四DOHC 20V，對是20V而不是16V，即是每汽缸有五個氣門。由於當年只做了500臺，並只戰鬥了兩個賽季，所以非常罕有，價值也相當昂貴。 再動用R7名號但完全是兩回事
2021年，Yamaha終於再動用R7名號，推出全新Supersport跑車。採用MT--07的689cc CP2雙缸引擎，和YZF-R7完全是兩回事，除了都是Yamaha作品之外，沒有任何關係。 讓玩R125/R3的人有一個升級機會
新車R7的存在，是為了讓Yamaha R/World變得更全面。上有YZF-R1M/R1/R6，下有R125/R3，R7便剛好攝在中間，讓玩R125/R3的車友們有一個升級的機會，仍然可以留在Yamaha R/World當中。
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讓鐘情跑車的人一嘗CP2的優點
低扭豐富、輸出線性、輕巧、車身窄，排氣聲悅耳、機器成熟可靠等等，都是Yamaha 689cc CP2引擎的優點。但以往CP2引擎只放在街車、復古街車和歷奇車之上，忽略了跑車迷的需要。今次推出R7，可以讓鐘情跑車的朋友們，一嘗中量級CP2引擎的優點。 保養更易，日常開支更低
對於只在街道上駕駛的跑車迷，CP2機器更適合行街。最重要是價錢也會便宜一截，保養更容易，日常開支更低，重量也輕巧。而廠方沒有強調R7的性能，只是強調跑車帶出的情懷和life style。 配備也是相當跑車化
但R7配備也是相當跑車化的：徑向式煞車卡鉗、倒立前叉、A&S離合器、還有最重要的Full Fairing賣相，配上Yamaha的Icon Blue，LED頭燈組有M型的進氣口，外型相當搶眼。
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73.4ps@8750rpm，6.83kg-m@6500rpm
R7的輸出是73.4ps@8750rpm，6.83kg-m@6500rpm，和MT-07一樣。689cc Crossplane直二引擎最值錢的地方是擁有270度曲柄，配合不平均點火時間，加強引擎的脈動表現，也能提高扭力及循跡性能，讓排氣聲更有生命力。新車當然符合歐5廢排要求，Assist & Slipper離合器也比一般極力子慳了差不多三份之一的力度。車主可以額外選購快速轉波系統，但QSS只有單向轉高波，不是雙向操作，拖波仍需人手呼油和操作離合器。 R7全車上下的規格配套都遠高過MT-07
在全套包圍之下的R7，車架會否是跑車的鋁合金框式車架？你想多了，R7當然是採用MT-07的鋼管車架。放心啦，夠做o架喇。41mm KYB倒叉可以作全功能調較，單筒尾避震也可以調較預載及回彈，下眼鏡架更是鍛造鋁合金。還有Brembo徑向式手泵和煞車卡鉗，R7全車上下的規格配套都遠高過MT-07。 R7跑彎一定會快過MT-07好多
新車的軸距只有1395mm，比MT-07短了5mm，頭尾負重比例是51:49。配合跑車的低把手和高腳踏，還有前窄後闊的座墊、油缸頂部有凹位讓騎士可以伏得更低，油缸兩側有凹位方便夾油缸或掛缸等等跑車化的設計，所以R7跑彎一定會快過MT-07好多。
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