達卡專業車種
Yamaha Tenere 700早在2016年便以T7概念車身份亮相，以MT-07的689cc直二機器為本，配以一身越野配套，定位能參加達卡拉力賽級數的專業耐力車種。Tenere 700更在2018年展開了世界修練之旅Tenere 700 World Raid，足跡走遍世界各處極端地形，以證明新車的本領。 直二CP 2機器
Tenere 700選擇MT-07直二CP 2機器的理由，是為了平衡動力、操控和油耗三方面的需求。CP意思是Crossplane十字式曲軸，270度配合不平均點火時間，加強689cc並列雙缸引擎的脈動表現，提高扭力及循跡性能，排氣聲更有生命力。 沒有Traction Control也
因為考慮到越野地形為主，所以新車並沒有太多電子防護設備，沒有Traction Control也沒有動力模式，只有可關閉的ABS。
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4千至8千轉之間
這臺CP 2機器經過調較，輸出近74ps，扭力有6.93kg-m，最佳出力在4千至8千轉之間。直二引擎低扭較佳，都市代步或跑山嘆彎更有衝刺感。比起以前的直四400街車，多出近一倍的輸出。 16升油缸馬力大當然好，但在極端地形上，馬力過大除了無用武之處之外，引擎的重量也是負累，直接影響操控。再者，在荒地上，續航距也是重要考量元素，所以MT-07的689cc CP2機器，便符合上述要求。以16升油缸容量推算，新車續航距超過350km。 方便車手站立駕駛
Tenere
700的採用最可靠的雙搖籃鋼管車架，在重量和剛性之間有很好的平衡。當然車架是全新設計，以高離地距和窄車身作為特色，方便車手站立駕駛時雙膝能適時緊夾油缸，穿越不同地形。
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Rally式直立錶板
為了營造達卡拉力賽的特式，新車風擋窄而長，連錶板也是Rally式直立長方形設計，方便車手加裝導航、地圖或電話。頭燈採用四顆LED燈，以上下兩排2+2設計，指揮燈也是LED規格。 前210mm後200mm行程
長衝程避震和高身離地距，都是Tenere 700的特色。前叉是43mm倒立前叉，210mm行程。尾單筒避震配有獨立氮氣樽，及可以徒手調較預載，避震行程是200mm。 875mm座高
頭尾鋼線圈輪框直徑分別是21吋和18吋，呎吋分別是90/90-21和150/70-18，座高有875mm，所以離地距達到240mm。如果把Tenere拍埋MT-07相比較，Tenere便顯得相當高頭大馬。
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