BMW 2022 R 18 B / R 18 Transcontinental

豪華Touring王

R18代表1800cc對向引擎,是擁有史上排氣量最大的風油冷引擎,復古的外型比RnineT更進一步,把我們帶回五十年代的BMW R25的電單車世界。R18在2020年正式面世,然後在2021年推出有風擋的Classic版。

Classic版除了有風擋和容量有15.5升的邊袋之外,也有提升舒適感的大腳踏和免踢轉波腳踏,無論是轉低波或高波,都是採用腳踏式,不會踢花鞋面。在風擋之下增添了兩盞LED小富圓燈,形式三眼格局更有氣勢。為方便跑長途,Classic版也有巡航控制系統。

2022年BMW進一步推出兩款Touring變奏版本,包括R18 B和R18 Transcontinental。兩款車的最大賣點在於風擋的面積、TFT全彩錶板和座墊的設計。在未進一步講解兩車分別之前,先讓我們重溫一下R18的機械賣點:

R18擁有美巡常見的雙搖籃鋼管車架、隱藏尾避震的hardtail設計。但配上直軸傳動,排氣量達到1802cc,每汽缸排氣量高達901cc。風油冷OHV雙缸對向引擎路峰值馬力輸出有91hp/4750 rpm,扭力有16.1kg-m/3000 rpm,0-100km/h需4.8秒。

R18外型雖然復古,但卻是一臺真正的現代產品,充滿電子防護裝備:Riding Mode (Rock , Roll & Rain) / Adaptive Headlight / ASC (Automatic Stability Control) /  Dynamic Brake Control / MRS Engine Brake Control / Reversed Gear及拖波時防鎖轆的Engine Drag Toque扭力控制系統。

有左以上設備,開油出彎或在濕地行車,都唔使怕1800巨獸的無情反噬。怕斜路起步?其實大車扭力極高,順放極力子便會行。不過R18仍然配備Hill Start Assist功能,傻仔上車都唔怕溜後。R18重有定速巡航功能,正。



   

R18 B

講番兩款Touring版的R18。R18 B強調長途巡航的舒適,B是Bagger的意思。R18 B配上一個連接轉向把手的低啡呤風擋,和一套較短身的坐騎座墊。

引擎外殼和前叉都是啞黑色,後鏡和轉向把手都一樣以啞黑示人。全黑造型延伸至錶板和合金鈴。腳踏也只是正常設計,不是地臺式設計。

R18 B如果想要地臺式腳踏,需要另外購買。邊箱容量是27升,標配兩聲道Marshall音響系統。想要再多D喇叭可以加錢升級。

R 18 Transcontinental

R 18 Transcontinental除了強調長途巡航的舒適性之外,更注重豪華享受。車頭配上巨型啡呤風擋、擾流片、襯色尾箱和極度舒適的雙騎座墊,無論是駕駛者或是乘客都會享受到帝王級的巡航享受。

和B相反,R 18 Transcontinental的引擎和前叉都以電鍍和銀邊示人。後鏡和轉向把手都一樣以電鍍示人。尾箱和泥擋扣都有電鍍裝飾。

10.25英吋的全彩TFT錶板、額外的頭燈、引擎保護架、48升尾箱、27升側箱、發熱座墊、Marshall音響系統,都是 Transcontinental版本的賣點。



風油冷水平對臥OHV 8V雙缸
排氣量 1,802.cc

缸徑 / 衝程 107.1mm x 100mm
最大馬力 91hp / 4,750 rpm
最大扭力 16.11kg-m / 3,000 rpm

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