2022 HONDA CB500F

升級改倒叉,重有雙頭碟!

 

Honda 500級歐洲A2 licence-friendly的直2機器有三寶,分別係街車CB500F,仿跑車CBR500R和多用途車CB500X。第一代車款在2013年首現香港,直二500機器剔走雙離合器波箱,產地也由日本移往泰國,令新車售價再急降一大截,直迫入門車的售價。

本田更以一招三式分擔開發成本,推出三款定位各有不同的車款。一方面降低車價益用家,另一方面提供更多元化選擇,擴闊潛在客戶群,營銷手法相當高明。

 

如何能快速地分辨Honda 700/750和500直二機器呢?其實很簡單,看引擎便知。500直二較直立,700/750的直二機器明顯地向前傾。

2022年本田再為車款進一步提升操控性能。首先是把直四650的規格搬落去直二500。例如正立前叉改為Showa出品的41mm倒立前叉,第二點是頭制動由以往單碟式改為直徑達到296mm的菊花形雙碟制動,並配上Nissin徑向式制動卡鉗。

第三點改良是為輪圈及尾搖臂減重,鋁合金輪圈採用Y柱設計,尾搖臂提升了抗扭剛性,但同時增加了橫向彈性以增強操控感。CB500X也擁有相同的頭擔改動,但頭輪直徑是19英吋,避震行程也更長。

所以三款新車的叉筒剛性更高,簧下重量更輕,操控自然更時手應手。第四點改良是 PGM  -FI 供油系統也是新設計,提升了少許扭力。

其實車款在2019年得到不少改良,包括透過改動進氣閥和排氣閥的作動時間,令到直二引擎在3000-7000轉之間,扭力提升了4%。新的排氣喉也會令喉聲更動人。在自身條件本來便不弱的情況下,2022新車的能力只會更強。

在2019年時本田已經為車款換上濾震性能更高的尾避震、滑式極力子、前後LED燈組、更有現代感的LCD錶板,並有波段顯示及預設在8750rpm便會亮起的轉波提示燈。Honda 500級歐直2三寶自2013年在歐洲的銷量達到十萬六千多臺,當中以街車CB500F佔了接近一半銷量。而仿跑CBR500R的所佔的銷量是18%,CB500X佔了35%。

究竟什麼人會買什麼車呢?根據Honda的研究分析,結論是選擇CB500F和CB500R的人,分別有45%和37%的人會是新手。當中又有45%和60%買家的年齡低於34歲。相反,選擇CB500X的買家,超過75%是經驗老手,也有15%是被CB500X的外型、舒適性和長衝程避震所吸引,重投二輪懷抱。