2022 kAWASAKI Z650RS
換件衫,扮文青


老實講,老編個人唔係咁欣賞呢部Z650RS新車。因為佢將Z650的現代化配件拿走,換番懷舊樣式的配件,改一改駕駛姿勢就當係新車。

最重要係Z650的TFT彩屏冇左,換番傳統雙圓頭指針錶板(雖然內有LCD顯示屏)。運動化油缸換成圓潤懷舊淚滴缸,菊花雙碟變番雙圓碟,鑄造式鋁合金輪圈採用幼柱設計,盡量模仿鋼線鈴。兩段式座墊變番一件過懷舊街車。

其實Z650RS的車架、尾擔、頭尾避震和死氣喉都沿用Z650現有規格。這份由高拉力鋼所組成的編織式車架只有15kg重,尾擔只重4.8kg。頭尾燈組雖然轉為懷舊款式,但連同指揮燈全部都是LED規格,算係咁。

相比起Z650,RS版的駕駛姿勢會更舒適挺直,轉向把手也較闊身。制動碟的外型雖然改了,但直徑維持不變,頭300mm尾220mm。

廠方講明Z650RS的出現是因為看見Z900RS的成功,想照板煮碗再來一次。喂Z900RS係948cc直四機器配倒fork,馬力有111ps,扭力有10kg-m。

所以老編都好鐘意Z900RS。但係Z650RS只係648cc直二正fork,馬力68ps,扭力6.7kg-m,論出力和配件都差兩級,吸引力無咁大。

當然,Z650RS主攻友善市場,講求情感和玩味,為250/300/400車主作升級選擇,又是另外一個講法。較相宜的車價、較輕的車重,還有較低的座高和較低的油耗,都令Z650RS更適合作為日用腳車。

Z650RS每升電油最理想可跑23.4km。新錶板有環保提示燈,當引擎轉在6000rpm以下,油門開啟角度少於30%,車速在140km/h時,慳家燈便會亮起。引擎最佳出力範圍是3,000 - 6,000rpm之間,但即使轉數低過3000rpm,引擎出力仍然非常順滑。

Z650RS採用41mm KYB正叉,頭制動是Nissin兩活塞卡鉗,配有先進的Bosch 9.1M ABS模組。也有慳力又防鎖尾轆的Assist & Slip clutch。講左咁多Z650RS的優點,你會點揀?梗係Z900RS啦:)