29 Aug 2005 Aprilia 2003 ETV1000 CapoNord 車主報告

Bike: Maxy/Martina    Photo: Eddy    Text:小六子

由於長途越野車的設計重點在引擎的線性和優良操控表現，低轉速至中段表現尤其重要，對應雙平衡軸設計，用以抵消97x67.5mm大口徑汽缸與長行程活塞在10.4:1的高壓縮比運作時產生的震動。47mm的加速管令人不會忽視她的加速能力。每汽缸採取Twin Spark Ignition（TSI）雙火花塞點火設計是直接而有效的補強措施。

雙吊管鋁/鎂合金車架是全球同類車子首創，加上可拆式高拉力鋼管輔架，在整體結合下便能提供強韌而輕量化車架，造價與一般鋼管車架相比，自然高出相當；以這強力車架去承受98ps/8,250rpm馬力與9.88kg-m/6,250rpm當然勝任。車子乾重僅215kg比同級的Honda Varadero輕5kg，也是個這個合金車架的功勞。
　

ETV1000採用風油輔助極力子完全減低使用者體力的消耗，尤其在起伏不平的路面，經常性轉波與「吊」極力子是預計的情況。對應強大馬力/扭力的輸出，採用高剛性極力子彈簧是必然的，廠方以風油極力子去抵消運作時的反壓是相當明智的設計。
　

原廠採用Freudenberg極力子喉，820mm座鞍高度比Honda Varadero 845mm矮了25mm，而1,560mm的軸距則與Varadero相同。50mm大口徑Marzocchi油壓彈簧前叉提供17.5mm長行程，Sachs單筒油壓彈簧尾避震提供185mm行程與全方位預調。
　

一對300mm Brembo剎車碟配每邊浮動式32/30mm 2活塞單向卡鉗，270mm剎車尾碟配34mm 2活塞卡鉗，原廠Freudenberg剎車喉，110/80 VR19前胎與150/70 VR17尾胎組合與Varadero相同，乾式曲軸箱配分離式油池，雙油泵配機油冷卻器，3路壓送循環式水冷系統與巨大的25公升油缸（包含5公升後備用油），可使用原子胎的合金輪圈等都是耐力戰車裝備。