02 July 2005 Aprilia Atlantic 500 本地試騎

Production: Loretta / Dave   鳴謝Aprilia代理亞林電單車行有限公司提供車輛

新款Atlantic 500 Sprint仍沿用上一代500的高拉力鋼管雙搖籃車架，但改良了前叉和避震系統。這改動成功地把前後重量分佈得更相近。頭尾輪負重比例更相近的好處是提升操控感覺和行車時的穩定性。

新車改用頭尾14吋合金輪圈，配上放射性輪胎。留意頭胎的扁平率是70，尾胎扁平率只是60，和高性能街車甚至跑車看齊。
　

Atlantic 500 Sprint強調穩定的高速奔馳感和優異的操控享受。本錢除了來自消瘦了的呎碼，改良了的頭擔，和轉用高性能輪胎規格之些，還有前後連動迫力系統。當只是拉左牛角時，透過制動油路中的延遲閥門作用之下，除了會啟動尾掣動之外，也會啟動頭輪三個活塞卡鉗中的其中一個活塞，為前輪提供三份之一的掣動力。
　

對於習慣駕駛房車的車友來說，連動迫力系統能減低制動時可能會犯錯的機會，也舒緩了制動時的衝擊感。當然，如果閣下對電單車制動的操作仍然一片混亂時，連動迫力系統便絕對幫到手，減低騎士對掣動技術的要求，令電單車更易駕駛，收車更快更安全。
　

電子燃油噴注系統的優點不用多談，排氣喉內置觸媒式催化器，廢氣質素符合歐盟二期要求。水冷機器內置減震平衡軸，引擎和車架之間也有雙連式吸震器，進一步過濾單缸引擎的震動感。