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意大利Aprilia在2003年為綿羊迷準備的新車，有眼前這臺四衝程水冷單缸Atlantic
200。承接著其大哥Atlantic
500的鋒芒，Aprilia一口氣推出Atlantic 125和200兩款型號應付歐洲市場。而香港總代理亞林電單車有限公司則只會引入Atlantic
200。 |
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鐵騎網誌的編採人員在旺角初遇上Atlantic
200時，第一感覺可以用「雍容貴氣」來形容。之前只看圖片，遠不如現場感受到它的龐大呎碼和決斷的車身線條。
我們認為即使不懂電單車的朋友在街上遇見它，都一定會豎起手指公稱讚一番。在陽光下實在有太多地方閃閃生光，除了用「雍容貴氣」來形容之外，暫時還想不到更貼切的讚美說話。
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賣點簡介
Atlantic 200排氣量有198cc，據廠方資料顯示最大馬力有21ps，是名符其實的"200"。
新車採用聯動迫力設計，主動增加駕駛安全，設備為同級少見。座下儲物空間較同級車充裕，可收容一頂Full-Size大頭佛和一頂半身開面帽。充裕的駕駛空間和風擋保護，提供舒適的長途旅程。
市場定位：
以車論車，Atlantic
200的直接對手會是同樣標榜充裕空間的SYM Joyride
200大鷹王，Malaguti
Madison R180以及Suzuki
UH150。由於Atlantic 200的排氣量和馬力輸出，都凌駕於前述三位對手，加上配備聯動迫力系統，在新稅制下車價也比日本250級綿羊便宜一截，對於一眾綿羊車迷來說無疑是一個相當吸引的新選擇。
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Aprilia聲稱設計Atlantic125/200所抱的宗旨是提供一個廉價方案，予喜愛時尚舒適的綿羊車迷選擇。因為Atlantic
200無論在車價或重量或駕駛技術要求方面，都會比Atlantic
500
/ Piaggo
X9-500或其他重型綿羊如Yamaha
Tmax 500 / Honda
Silverwing 600 / Suzuki
AN650為低，但舒適度和儲物量，卻不會相差太遠。
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車身細節：
由於很多國家都開始規定電單車行車時必需亮起頭燈，所以Atlantic
200也和其他新車一樣不設頭燈開關，但沒有死火燈便未免有點辜負了Atlantic
200一身的精美配套了。留意風擋的造形並不是完全流線型設計。為了增加風擋的功效，風擋的邊緣位置是反方向地屈了一屈，增加風擋的保護能力。效果是好是壞，見人見智。
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偈油入口在左邊，油池附上散熱片
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地台空間一般
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前後13吋輪框，頭輪制動配240mm剎車碟及並列三活塞浮動卡鉗，中間的掣動活塞和尾掣動一起作動，並設有延遲閥門讓掣動感覺更柔順。
尾掣動為190
mm剎車碟配對向兩活塞卡鉗。輪胎為無內膽原子胎，呎吋為現今跑羊輪胎規格。
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滅聲器有催化器符合歐盟二期標準
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兩段式座位提供充裕乘坐空間，並提供膠套保護座位
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座下可收容兩頂頭盔
並有手提電話充電插座
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跟車巳配有行李架連乘客扶手
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前方櫃桶可放手套雜物
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原廠部品：
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首見地臺龍骨掛袋，盡用空間
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45公升尾箱或乘客靠背任君選配
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試騎感受
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