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01 Oct 2002
Aprilia Habana 125 Custom 本地試騎
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Production: Joey, Gary,
Loretta, Dave
Bike: Ah
Lam Motorcycle Co. Ltd
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| 彷古綿羊一向選擇不多。不少人因為愛上Honda
Joker 90的外型，被迫忍受它的二衝程90cc機器。
其後有國產老翻Kinder
150和其他國產老翻，都是照足Joker 90的線條製造，而改用四衝程150機器，可惜受到國產質素所限，耐用程度強差人意。
終於輪到綿羊老祖宗Vespa推出鐵殼自動羊ET-4
150，(因為諧音問題香港代理改叫ET-8)，以接近一統天下的姿態進佔市場。
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| 今天開始，這個局面會開始改變。因為現在我們有了Aprilia
Habana Custom的出現。採用四衝程強制風冷引擎，排氣量125cc，噪音廢氣都不會像二衝程引擎般令人掩鼻卻步。Custom版懷舊氣息強烈，全新車也可避免舊車的各種困擾小問題...原廠亦備有多款改裝部品俾車主發揮，掂呀！ |
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Habana
125有標準版和圖中所示的Custom版。改裝版採用超闊電鍍把手、電鍍單圓燈和電鍍單錶頭，尾扶手和其他小部件也採用電鍍，令到Custom版和基本版，無論在外型還是操控上都截然不同。超闊電鍍把手的左右掣盒也採用美式巡航車的金屬盒身設計，誰與爭鋒？ |
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行李勾，令人滿意的前櫃桶和近似平地臺的設計，載物量令人滿意 |
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190mm剎車碟配30mm對向卡鉗 |
四衝125cc強制式風冷機器 |
品字型尾燈組合相當精緻 |
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車尾線條圓渾 |
死氣喉是唯一敗筆 |
尾扶手靚就靚但未夠舒服 |
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摺合式乘客腳踏慳位 |
座下未能放Full-size頭盔 |
Push
to lock不是push
to open |
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鐵騎網誌
試車組 有新血！ -
Joey試騎感受 |
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Joey小檔案
牌齡：三年
駕駛車款：Kinder
150
為何鐘情於電單車？
喜愛電單車過彎的感覺
屋企有冇其他人騎電單車？
冇。但冇人反對我，媽媽及姐姐都坐過我車。
現在想買咩車？
重唸緊.但Habana
125 Custom的確令我心動。 |
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| 我覺得Habana
125 Custom入彎非常暢順，而且由於頭輪採用十二吋轆軨，所以過彎時表現很穩定。 |
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| 操控方面比較容易，適合女士或初學者駕駛。車身線條很有型，新車落地也不用改裝。雖然從車的外型看，車身比較大，但停車起大架的時候，毫不費力已經可以做到，這是我出乎意料之外。 |
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另外車的馬力方面，雖然只有125cc，但起步或加速的時候，駕駛者也可以清楚感覺到它的動力，切線時侯倍感安全。
大家也許會對Custom版的闊把手感到懷疑：「不會影響操控嗎？」小妹的答案是絕對不會。我亦試騎了Habana
125基本版，傳統綿羊的小把手，反而不方便我推軑發力過彎。唯一要說其缺點的話，便是攝車冇咁方便矣！ |
| 比起小妹的Kinder
150，我認為無論從那一方面考量，Kinder
150都絕不是夏班拿的對手。Habana
Custom的動力和操控俾到我一種「收放自如」的上佳感受。輕催油門車子已有反應，比起國產Kinder
150要搏命扭油才會有令人存在的感覺，實在差天共地。(對不起，Kinder
150！) |
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車身設計方面，無論咪錶或燈掣，都令駕駛者感到很方便。未開車看著電鍍也是一種享受。
總括而言，我在試騎夏班拿125 Custom後的感覺真的很" 正 "
，大家有機會真的要親身體驗一下。 |
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引擎形式
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四衝風冷SOHC單汽缸
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缸徑
x 衝程
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57.2.0 mm
x 48.7 mm
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| 壓縮比 |
10.8
: 1
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總排氣量
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125 cc
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最高馬力
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10ps/7,500rpm
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最大扭力
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--kg-m /
--rpm
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車架形式
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鋼管車架
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| 傳動系統 |
V型無段自動變速皮帶傳動
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| 燃油供應 |
化油器
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前懸掛系統
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油壓前叉，80mm行程
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後懸掛系統
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單筒油壓避震，75mm行程
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輪胎(前)
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120/70 -
12
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輪胎(後)
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130/70 -
10
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前掣動系統
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190mm剎車碟配30mm對向卡鉗
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後掣動系統
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120mm機械鼓剎
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長 x 闊 x 高
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1980
x 920 x 1135mm
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軸距
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1350mm
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| 前傾角/拖曳距 |
26°05'
/ 96mm |
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座高
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755mm
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乾重 / 濕重
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108kg
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油缸容量
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7.7公升(後備2L)
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Habana 125 |
Scarabeo 200 |
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