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| 今次很高興邀請到張煒安車手參與今次試騎，連同另外一位車手Alex一同和大家分享試騎感受，我們希望每次試騎都盡量搜集到不止一位的試騎意見，帶給各車友更立體化的客觀意見。 |
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張煒安試騎感受：
坐姿甚具跑味，把手、腳踏和座高的綜合感覺甚具賽車feel。
引擎的震動感輕微，即使靜止時把手、腳踏也不太震。我炳高轉行走了一段時間後，水溫也不太高，感受到的熱力十分有限，感覺良好。似乎它很耐走。 |
| 掣動力度開始時認真麻麻，因為有一浸紅油coat左係迫力碟上邊。要等到隻碟開得七七八八時，掣動力才開始令我欣賞。在轉急彎時，輕拖尾掣動的表現十分易掌握，加上十分輕巧，故意壓低部車都唔會驚有問題。 |
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但始終它是50仔，動力方面不可能對它有要求。相比之下，Benelli
491RR的穩定操控和戰鬥格外型較易贏得人們的歡心。
因為採用粗胎大鈴的關係，491RR的操控素質十分優良。即使動力不足，但因為輸出順滑，一切反而變得更容易掌握。要改善的地方是原庄胎的膠質可以更靚D。
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| 車架和重心其實應記一功，在處理連續彎道時配合身體動作，能進一步發揮快速的過彎性能，491RR真係俾到你果種感覺。以同級車的表現，我俾95分佢。除了是外型拿分外，轆鈴都好靚。加上車架操控正，所以如果全車勁改後，表現肯定會更令人激節讚賞！(編按：SS表示有
75cc中缸 kit 料供491RR選配)
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ALEX試騎感受：
由於車胎和迫力碟已經被張煒安開o左，所以一上車便可盡情享受491RR的駕駛樂趣。 以50cc車仔來說，491RR的座位偏高(820mm)，但整體操控仍然均衡。雖然車仔只有85kg乾重，但慢車時仍覺車身幾重，奇怪。 |
| 頭尾避震的表現硬朗，承托力十足，遠遠超越50仔水平。慢車時表現略硬，但快車時則演出水準。引擎動力雖然不大，但這臺二衝引擎輸出十分線性順滑，極易掌握。 |
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快車時(其實都係時速幾十公里)表現淡定，S彎表現尚算俐落，腳踏幾就手，很容易搬身發力，兩邊離地距充足，唔易揩架。
個人幾欣賞原庄果條Arrow喉，一出二再出一的設計，對增加回壓搾取扭力有很大幫助。不過把聲就斯文左D，有錢換過75cc中缸，再改埋條喉就肯定好feel好多。 |
| 錶板十分易睇，各項資料都「雞拿」咁大隻字實睇到。二衝50仔都有水冷實在豪華。 |
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原庄車胎在乾地的表現稱職，engine
braking效果不明顯，但掣動力度優異，反而營造出爽快的乖騎感覺。
雖然現在491RR的動力不值一晒，但以其上佳的配套規格和車架重心編排，有機會激走下坡道491RR絕對是一位不能看輕的對手。 |
後記：
嘆慣大馬力的兩位車手，今次安排一臺只有50cc的小綿羊給他們試騎，起初都有點擔心他們會感到沉悶。但兩位車手竟然玩完一輪後非但沒有黑起塊臉，還起勁地交換各自的駕駛感受，我們實在始料不及。看來491RR的威力，遠遠超出我們想像之外。 |
