04 May 2005 BMW HP2 新車速報

資料提供: 寶馬汽車(香港)有限公司

HP2的意思是High Performance 2cylinders，HP2乾重只有175kg，0-100km/h加速只需3.2秒，採用R1200GS的全新Boxer引擎。在BMW採用Boxer引擎的車款中，HP2是率先放棄Telelever前避震的設計而改用45mm倒立前叉設定，為新車削減重量並提供傳統電單車的操控特性。

為了達至「存舊創新」這目標，開發HP2的專責小組擁有極高的自主權，不用每事向上頭請示。小組成員由上至工程師下至機械士，都是越野電單車的狂熱份子，所以在設計HP2時腦海中是想著如何提升比賽成績，提高性能和操控。所有設計和調整，都是依照實際試車時路表現而不斷作出修改調整。HP2的先天性實力如何高強，單看這批新腦袋新班底便知一二。

以往BMW設計的電單車，在操控和主動安全性的設備上，一向比其他電單車品牌更注重模彷私家車的規格。高性能車種會有專利的連桿式前避震系統，動力輔助煞車系統，防鎖死煞車系統等等。而入門級綿羊C1更有安全帶.......以老編的個人想法是，電單車具有自身特別的操控個性，太過模仿私家車的規格，會削弱電單車應有的直接和條件反射式的本能化操控。而太多私家車化的設定，是迎合私家車司機的喜好，多過迎合電單車司機的喜好。例子1:C-1的安全帶設計便非常危險，有一次老編駕駛C-1時停車落腳，原來地面有沙石而導至跣腳，本能反應便馬上移動身體以作平衡，豈料上身被安全帶扣死，加上C-1車頂十分沉重，導至情況十分危險，要出盡九牛二虎之力才能保持平衡。這例子充份說明BMW為了讓駕駛C1不需要佩帶頭盔而令到C-1擁有另類潛在的問題。例子2:BMW的Servo動力輔助煞車系統，當引擎啟動時，扣動牛角的力度十分輕，以正常手法扣迫力，會變成緊急煞車。但當引擎關掉時，便像私家車般沒有了制動能力。這些特性都需要摸索和時間適應。)

講左咁耐題外話，目的都係想講由新血班底所設計的HP2，便把上述私家車化的設備通通廢除。Telelever連桿前避震？冇。動力輔助煞車系統？冇。ABS防鎖死系統？冇。乜都冇咁即係點？老編的答案係正到冇得頂，回復電單車的直接性操控，呢班設計人員果然是電單車的狂熱份子，腦袋裡的思考方法，是徹頭徹尾的兩個轆人而不是四個轆人，BMW領導層大膽起用新血開發HP2這決定，認真抵讚！