但後來我想通過一處積水頗深的地方時，最後也失手被陷在泥濘中無法脫身。

泥水在水平對向引擎之下激起陣陣水花，輪胎在鬆軟的泥濘內只懂空轉找不到借力點。我唯有出盡吃奶之力落地推車幫助HP2脫離困境。

失去了引擎幫助的HP2，在鬆軟的泥濘中顯得異常沉重。對不起我知錯了，下次我知道如果積水太深的話便別再呈強衝落水....

幾經辛苦當我脫險後，我決定選擇跑一些比較輕鬆易走的爛路。我發現HP2十分適合採用站立姿勢去駕駛。手腳都可以伸直，操控和油門都十分容易。

HP2的懸掛系統十分優良，我發現即使在不算太平整的路面上，都可以用上200km/h的速度行車，以越野電單車來說，在這種地形上行車速度巳算是相當驚嚇，但HP2的長衝程避震把震盪和不平一一吸收過濾，實在令人欣賞。

HP2令我難忘的優點包括豐厚的扭力源源不絕地送上，和軸傳動省卻越清理的麻煩。試想像一下如果是採用鏈條的越野電單車，每次玩完後都要花相當時間去清理鏈條上的泥漬和沙塵，然後再補噴鏈油。

HP2的軸傳動系統只需沖洗外殼便可，實在節省不少清潔和保養時間。而且HP2的防水性能相當好，在濕滑的泥濘上奮鬥時，HP2從來沒有遭遇過死火的問題。
　

在應付凹凸不平的山路時，強大的扭力令我只需保持在二波便可任由HP2慢慢行駛，不用擔心引擎會死火。HP2是一臺平衡性很好的電單車，雖然Boxer引擎阻擋了你的腳令你在彎中不能把腳前伸，但站立駕駛的效果之佳，足以補償一切。即使要在慢車中轉急彎，站立駕駛也能輕易地應付過去。

當HP2在舖裝路面上行車時，潛在的馬力便可以盡情地釋放出來，唯一限制是越野輪胎未能提供最佳抓地力。

長衝程避震的感覺是HP2仿似是「浮」在路面行車般平滑舒適。高高的硬座位雖然不是很舒服，但因為HP2的續航距不長，大約130km燃油警告燈便會亮起，所以我的屁股還可以接受。

總結

雖然HP2的主場是非舖裝路面，但如果要跑公路的話，HP2的表現也相當理想。雖然在道路上HP2的表現會不及R1200GS，但HP2比R1200GS擁有更全能的地形應付本領，硬漢子形象更強。

可惜HP2在城市中的實用性能不高，似是上等人的玩具，而不是普通人的代步工具。