10 May 2005 BMW K1200R 新車速報

資料提供: 寶馬汽車(香港)有限公司

和K1200S一樣，K1200R的163bhp直四引擎，以55度角前傾放置在鋁合金車架內，降低重心讓新車更易操控。引擎曲軸的長度不夠17吋，引擎闊度比一般600級跑車還要窄。引擎的閥門操作，借調了一級方程式的製作技術，確保引擎適合長時間高時轉使用。

為了配合K1200R的街車特性，引擎的導氣管由K1200S的兩支改為一支，令供油程式可以更注重中低轉的表現。波箱方面，K1200R的波箱直接從K1200S借調過來，但為了強調街車特性，BMW把街車版的最終減速比稍為調高，以強調中低速的加速表現，但和K1200S相比，會無可避免地減低了極速數字。

K1200R的鋁合金車架只重11.5kg，車架主幹繞到引擎上方，可以收窄車身的總闊度，引擎以六點式裝嵌在車架中，也是壓力成員之一。

K1200R的油缸採用輕巧防撞事的特殊合成物料製作，所以一般市面發售的油缸袋並不適合使用。頭燈採用R1200GS的H7孖頭燈，座位比K1200S苗條，讓個子不高的人更易落腳掂地，還是有問題的話，座高也可從標準的820mm選購配件調低至790mm。

晶片防盜系統也是K1200R的標準設備，為這珍貴的電單車，提供多一分防盜力量。

K1200R的錶板和K1200S完全不同，但一樣具備燃油計，波段顯示燈，電子避震設定顯示等等豪華資料。

唯一不足的地方是速度計仍是傳統指針式而不是現今跑車常見的跳字顯示。