10 May 2005 BMW K1200R 新車速報

資料提供: 寶馬汽車(香港)有限公司
BMW還有另一門獨門秘技ESA電子調校避震系統可以讓K1200R的車主選購。到目前為此，電單車採用電子避震技術，暫時只有BMW獨家供應。這套ESA電子系統能讓車主安坐車中，便可選取九宮格Matrix內的九種預設避震模式。舉例是在Sport/Normal/Comfort的先決菜單下，再選取單騎、單騎載貨或雙騎載貨的不同模式。電子避震可以改變前避震的回彈力和後避震的預載及回彈阻力，讓避震系統出現不同變化，進一步迎合不同路段和個人化設定的需要。
K1200R的頭軨和頭胎規格和K1200S一樣，都是3.5"x17 / 120/70-ZR17。但R版的尾軨比S版窄，只是使用5.5"轆軨而只能使用180/55-17輪胎。如果想使用190/50-17輪胎，可以額外選購K1200S的6.00"尾軨。

K1200R的設備充滿高科技設定，制動系統當然會備有BMW開發的EVO動力輔助制動系統，迎合愛BMW電單車的車友口味。半聯動式防鎖死煞車系統Partial Integral ABS system則是額外選購的設備。
BMW的制動系統有分Full EVO系統和partial EVO系統。Full EVO系統是前後掣動都連結在一起，踏下掣動板也會啟動前輪掣動。前後掣動永遠雙向連結，比較適合豪華舒適和流暢駕駛為主的巡航車使用。
Partial EVO系統用意是保留多一點駕駛自主空間予技術型騎士，扣前迫力，會啟動尾掣，但踏下掣動板，則不會啟動前輪掣動，對於習慣在彎中輕拖尾迫力來調整線位的高階騎士很有幫助。所以對注重激烈駕駛的車款來說，Partial EVO系統較為適合。