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10 Oct 2006 BMW 2007 G 650 X Challenge 新車速報 |
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Photos: BMW Global Press Services |
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| 寶馬全新單汽缸高性能越野電單車G 650 X座位高度較同類車為低，而乾重更可低至只有144kg！依照其功能一共分為三個版本，分別為Xchallenge Hard Enduro、Xmoto Street Moto和Xcountry Scrambler。預算推出日期是2007的春季。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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G 650 Xchallenge Hard Enduro(越野) |
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G 650 Xmoto Street Moto(街道) |
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| G 650 Xcountry Scrambler(兩用) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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G650X主要是向年輕人或自問心境仍然年輕的人招手，以友善和年輕化的姿態吸引他們進入寶馬的電單車世界。BMW表示G650X雖然是排氣量最小的寶馬電單車，但這並不代表它是入門選擇。車主應會被Xchallenge Hard Enduro強悍的爛路表現所吸引，Xmoto Street Moto則會提供優質的街道駕駛表現，而Xcountry Scrambler的賣點則是向喜愛在on-road和off-road穿梳的人，提供無拘無朿的移動樂趣。 |
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由以往F650系列發展出來的四衝程單汽缸引擎，今次得到進一步的提升。DOHC四氣閥引擎的內部份構件，經過改良和偷輕，曲軸採用低阻啤鈴，令峰值馬力由50hp增至53hp/7,000rpm，扭力輸出是6.1kg-m/5,250rpm。電噴燃油系統採用BMS-C II引擎管理程式，並採用雙火咀點火，使G650X保持F系一貫的可靠性和經濟表現。值得一提的是，G650X的傳動方式由皮帶改為鏈條傳動。
G650X的油缸真身在座位之下，令重心更歸一。車架混合了鋼管和鑄造式鋁合金製作，尾搖臂由是由鑄造式鋁合金製作，為輕量化作出重大的貢獻。三款不同型號的乾重由144kg-148kg不等，即使油缸注入90%電油，濕重也只是在156kg-160kg之間！ |
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前後避震也是G650X的強勁賣點。頭避震是直徑粗達45mm的倒立頭叉(對！不再是BMW的telelever)，尾避震配備了氣墊阻尼(Air Damping)功能，Street Moto和Scrambler的尾避震更可調整避震長度。造型相當吸引！
輪框和輪胎方面，越野版的Hard Enduro是頭21尾18吋鋼線輪圈，街道版Street Moto是頭尾17吋合金輪圈，兩用版Scrambler是頭19尾17吋鋼線輪圈。制動系統也有分別。越野版Hard
Enduro和兩用版Scrambler的頭制動都是300mm單碟配雙活塞卡鉗，而街道版Street Moto則是320mm單碟配四活塞卡鉗。 |
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今次BMW的單缸車種由「F」系進化至「G」系，在用料配套上均更考究吸引。個人尤其欣賞鋁合金尾擔的造型和45mm倒Fork。當然貼在左車尾的死氣喉也十分漂亮。
BMW說G650X由靜止加速至100km/h只需要4.01秒，只需22秒便可跑完一公里，極速由165-170km/h不等。看來BMW電單車除了性能大躍進之外，外型和用料也同時在進步呢！不過規格表下顯示油缸容量只有9.5公升....車主要多駕留意油站的位置啊！ |
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