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04 Oct 2006 Ducati Monster 900換新花 改裝研究室 |
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車輛提供：文偉電單車中心 |
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| 有時對住一部車對得太耐，加上部車又舊左，難免會興趣大減。但偏偏部車機件功能都正常，換車一買一賣似乎唔係咁抵，咁應該點算呢？答案係為愛車重新打扮或改裝，注入新元素重提新鮮感。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 以Ducati為例，Monster 900都係十多年前的作品。但換上原廠提供的拉花油缸和沙板部品之後，成部車馬上醒番晒！示範中的油缸款式是Desmo Storm，而頭尾沙板和邊冚的款式則是Splash。有錢、車冇壞、覺得換車有點浪費的人，不妨唸唸佢.... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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04 Sept 2005 Ducati 2001 Monster 900 改裝研究室 |
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Production: 達 / 大衛 Bike: Man Wai Motorcycle Center |
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在Ducati Monster系列中，負責擔起高性能旗艦招牌的是採用四活瓣Desmodromic水冷引擎的S4R、S4或S2R。以現今標準來看，Monster 900屬於「民用」的街車，但在沒有「S」Monster出現之前，Monster 900是一眾Ducati街車車迷中最能代表男子漢粗獷風格的選擇，而這印象也一直在世界各國的車迷心中延續著。 |
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原庄Monster 900的賬面馬力不是太多，只有78hp。夠用是夠用，但未能滿足對馬力追求的虛榮心。所以選購易手M900時，有改裝的便會較受買家歡迎。咦？一般人買車不是喜愛直版車嗎？對，但Ducati改裝有原廠OEM部品支持，加上大多數Ducati車主對電單車都有一定認識，不會為了外觀而胡亂改裝。眼前這臺改裝作品，便是一臺經過fine-tuned的Monster 900。 |
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| 「削尾」單seat秊，一對貼尾高射炮，再加大量碳纖部品，構成了煥然一新的Monster 900霸氣士樣。更實際的改裝包括改換了slipper clutch防鎖轆極力子和輕量化極力子泵，讓轉波更省力，拖波更安全。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 賽車式高腳踏、Brembo迫力手泵和極力子泵都是改裝車指定動作。升高了死氣喉和腳踏，令Monster 900的離地距更多，攻彎可以更暢快。改換Brembo極力子手泵，轉波反應會更「應」更直接，減少動力流失。Brembo大口徑迫力手泵的好處當然不用多講，因為如果你想增加制動力，只有換手泵才是最直接有效的動作。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 實際表現：這臺改裝後的Monster 900，一著車便發出饑渴的咆吼聲，扭油時聲浪當然會再提高。V2引擎的低音豐厚，但節奏並不急速。在街上行車，受到途人回望係不能避免的現象。一輪狂轟後收油拖波入彎，並沒有打炮，油門反應清脆，低轉時引擎表現也很爽朗，證明供油系統和點火時間都調較得宜。駕駛著這臺M900出街，兩個字講晒：「招搖」：) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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