|
17 Dec 2004 Ducati 2005 Monster S2R 新車 速報 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Source: Ducati Hong Kong |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ducati經典街車王Monster系列的終極皇者Monster S4R當然是很多人的「尖」Bike好車，但價格令普羅大眾可望而不可及。這點Ducati當然知道，為了讓更多人可以擁有Ducati，廠方宣佈在Monster系列中成立一個名為SR的全新專案。在2003年推出的Monster S4R當然是MonsterSR陣中大哥，而第二位SR專案成員，便是2005年的Monster S2R。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Monster SR系和其他Monster的分別，除了採用Ducati跑車級數的配套設備，例如輕量化的Marchesini五柱式轆軨之外，也十分注重唯美線條的設計。更重要是SR系比Monster的車身傾斜角度更大。Monster SR的傾斜角度高達48度，這數字並不是單把車體斜側量度出來這麼簡單，而是預計了Monster SR在彎中激烈駕駛時頭尾避震已用了三份之二行程，車身仍可傾斜48度，令到Monster SR過彎的速度直迫跑車境界。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
為了達到這效果，Ducati花了不少心思改良Monster的尾搖臂、排氣系統、腳踏、側架和避震系統的安裝技術和擺放佈局，令車手可以更緊貼車身追求人車合一的境界。由此可見，Monster SR系列，銳意成為終極街車的代名詞此言非虛。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
S2R配備一臺803cc風冷V2四衝程引擎，同樣採用Desmodromic點火技術。當然也秉承著S4R的招牌外型包括單搖臂、高置右孖喉、避震和轉向幾何的設定，令車主可以享受到街車最Hi-end的操控感受。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 因為受到四汽閥和兩汽閥的進氣佈局不同，S2R無法採用S4R的車架，風盒形狀也稍有不同。油缸採用特殊的Techno-polymers聚合物料，具備高剛性和輕量化的優點。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 由於S2R棄用水冷引擎，所以車身線條更為纖巧，重量也大幅減輕。相比起Ducati 800，S2R的尾避震輕了20%。為了令機件更耐用，S2R引擎、波箱和離合器設計及用料均經過深思慮累。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 有人認為玩車最重要是玩味道，也有人認為玩車性能永遠排第一。S2R中間落墨，提供一個平衡點讓貪心的人來一個面面俱圓。現在開始儲錢，應該還來得及。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
